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原标题:花500块做爱做的事，终于学会了“慢进快出”

昨日天朗气清，疾风凛凛，一众畏寒编辑却选择在这一天逃离温暖的办公室，想去看看外面的世界。作为正正经经的评车媒体，我们除了日常试车以外还会不断磨练我们的技术，目的就是为了在测试车辆时能将他的性能发挥到极致。在这个这么正能量的目的之下，我们怀着学习的心态，来到了位于肇庆的广东国际赛车场。

赛道和马路很不一样，不要轻易觉得自己在马路上逢车过车好像很厉害的样子。从电视转播看赛车觉得他们过弯开得好像很慢，有机会把你绑在副驾驶你就知道什么叫速度与激情了。哪怕是开着小排量的飞度，直线末端也逼近时速200，在100米内完成减速再过一个爬升的右弯，坐在副驾驶真的会把早饭都吐出来。

作为一项高风险运动，必须先听教练指导，然后填好资料买好保险就向赛道出发。由于我们人数较多，所以用两辆车，同时采取换人制。一节30分钟时间，时间临近一半就进PIT主副驾对调。于是产生了很多有趣的组合。

由V8哥和常老师组成的父子战队，大家看图就知道谁是儿子谁是爹；由柳笛老师和陈列老师组成的还车战队，他们这次要还的可是一辆爆改的超跑GK5；还有庆哥和稀饭组成了肥瘦组合，还没出发车已经往一侧倾斜了。

想不到在这么多有趣的组合里面，第一个出风头的竟然是胖子车神仲维，3圈过后赛车就已经出现问题了，多次游离于失控的边缘，最终回PIT房就再没出去了。维修小哥拆开发现左前半轴坏了，快修也需要一定时间，所以只剩下一台车在战斗。

虽然我们只剩下一台车，但是赛场上的车多了起来。有裘立志老师同款尚酷，只不过人家是骚红暴力改装版，用来下赛道的；有纽北前驱之王，思域王Type-R；一台测试用的手动GK5；一台张牙舞爪，前脸露出巨型中冷的86；还有一台过来凑热闹的原装思域和拆了全部内饰的丰田老花冠。

V8哥开着比平时缸数少一半的GK5应该很不习惯，体验了最难受的直线被超越，要知道V8哥平时总是说只有弱者才在弯道超车，进而被思域王在直线迎头赶上，也许只能安慰自己，那是Type-R，本田就是屌！祖老师看着赛道上叫嚣着的尚酷，心里想的应该都是为什么别人的尚酷长这样，既然改装方案都在了，祖老师花点钱升级吧。

笑完别人是时候笑我自己了！我是为数不多的开了两节的人，因为我第一节只开了两圈半就结束了。为什么只开两圈半，你们应该懂的……

我和祖老师搭档，祖老师开得时候我觉得他很多弯角都没有用尽GK5的刹车，也就是说刹车点还可以再往后一点，然后自以为拼一个晚刹车点，就可以做出更快的出弯速度。走的线路可以更极端一点，用尽赛道的宽度，路肩不用白不用。

不知道是先见之明还是什么，祖老师开完就放弃坐车了，仲维坐在我副驾。从维修站出发到大直道都没有问题，T2和T3带着点小甩尾也过得很轻松，剩下的线路非常完美，第一圈很快。开完第一圈觉得这台GK5极限比较高，车轻刹车点可以放得比较晚，然后尾巴非常调皮，根本不像一台前驱车，倒有点像后驱了。

第二圈信心满满，觉得再接近极限一点，刹车点再晚了一点，还是有惊无险通过。意外出现在第三圈，大直道后第一个弯入弯速度已经有点过高了，带着甩尾和轮胎的叫嚣艰难的通过了，T2T3全油通过没问题，来到T4一脚重刹顺利进入弯角，在T5全油走到外线，在T6一脚重刹，觉得车好像太慢了松了刹车，自信入弯，这时候已经横着滑进了沙池里。然后下车等待拖车。

回到PIT房受到全体同事夹道欢迎的我，在第二节知耻而后勇，听前辈的话慢进快出，终于顺利地把车还回了PIT房，那次在T2用路肩太尽导致的踩草打滑，因为救回来了就忽略不说了。

 开了一天赛车，最大的感悟就是在马路上别有事没事就撩别人开快车，有本事你来赛道上来快，400块就能开自己的车在赛道上开半小时，不过提醒你原装的刹车由于冷却问题，估计3圈就会由于过热衰退，也就是没有刹车。

除了这点以外，就是慢进快出了，控制一个合理的入弯速度，比起一个过高的速度要好，赛道要做到控车，而不是过多的去极限救车，就因为懂这个规则太迟，我被罚了500大元，贡献给了伟大的修车事业。

 注：新车评网原创文章

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