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2017年是长安汽车战略转型的一年。从销量上看的话，处于战略转型中的长安在去年的表现并不是很好，当然这是针对前一年的成绩所说的。1062716辆（乘联会数据）的成绩，相比2016年有着-7.6%的同比下滑，究其原因和长安目前的产品老化不无关系。

就拿CS75来说，到现在为止只是经过了几次小改款，对配置和外观进行了微调，相比众多近两年才上市的竞争对手显然产品力略显不足。不过好在新产品来的很快，CS55短时间内就取得了不错的成绩，极有可能成为长安旗下另一款走量的车型，这都是好的信号。

不过实际上，尽管SUV很热，但轿车仍然在市场占有率方面有着绝对的优势。所以长安在2017年的年末带来了最新设计语言下的睿骋CC，而紧随其后的第二代逸动XT也已经亮相，和睿骋CC相同的是它也有着超高的颜值。

最成功中国品牌两厢车

第二代逸动XT

虽然现在中国市场上的两厢车已经越来越多，不过说实话它们的接受程度并没有我们想象中的高。紧凑型两厢车里面，算得上是常青树的可能只有高尔夫了，再把这个范围缩小到中国品牌的话，那就只有逸动XT了。

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尽管两厢车市场并不是特别热，不过第二代逸动XT的推出怎么看都是顺理成章的事情。早在第一代它还叫致尚XT的时候，它就算得上是中国品牌里最能拿的出手的两厢车了，所以在睿骋CC和第二代逸动曝光后，其实我最期待的是第二代逸动XT。

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相比之下，长安最新的“生命动感”设计语言放在第二代逸动XT这样的两厢车上要更和谐一点，可能因为两厢车本来就自带动感的基因。“蝶翼式”前脸尽管被不少人吐槽，但是不可否认它有不少自己的元素在里面，同时也很好看，两个独立的进气口和竖置的装饰也是在极力突出动感。

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双腰线设计在很多车型上都能见到，在第二代逸动XT上后翼子板处还做出了隆起的线条。尾部也是走的运动风格，不管是锐利的大灯造型还是下方的排气装饰都露出运动的一面，不过也为了造型设计尾窗的面积也牺牲了不小。

总的来看，在造型方面这台第二代逸动XT依然能达到一个很好的水准，至少在我和周围的朋友看来，它的外观是能给到95分甚至更高的。

我还记得长安在去年年末多次提到2018年要全面发展轿车和SUV，因为从销量上来看长安的轿车系列确实没有在2017年呈现出该有的表现。在过去的几年里，长安先后推出了CS15、CS55等车型，明显重心是更偏向SUV领域。

不过从目前的阵势来看，长安在2018年打一个漂亮的翻身仗是没跑了。睿骋CC虽然来的有点晚，不过上市十多天迅速破万已经说明了消费者对于长安新设计的认可。而逸动也曾经是长安产品里的销量支柱，有着不错的口碑，第二代逸动以及第二代逸动XT的到来，无疑是长安汽车在2018年最重要的一环。

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