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对不少自主品牌来说，三菱的发动机就是“奶娘”，没有这些技术支持，自主品牌就不会有今天的发展。

受益的不仅只有自主品牌，一些汽车品牌直接就是三菱的“私生子”，因为这些品牌与三菱有合作关系，个别车型基于同一平台打造，就是三菱的GS平台。

三菱家的“亲生子”

说那些“私生子”之前，先说说三菱自家的“亲生子”。汽车平台化很早就已经出现，在同一个平台架构之下，可以衍生出很多种车型，从生产角度来说可以节省成本，现代的汽车更喜欢用这种概念进行宣传。

三菱翼神

GS平台在世界上也相当著名，三菱旗下很多的车型，都是基于它来打造。比如我们熟知的Lancer EX，就是国内的翼神，就是这个平台打造的。而性能强大且跟翼神长得很像的Lancer Evolution X，虽然两款车的内在差别很明显，但同样是该平台的产物。

三菱Lancer Evolution X

当然，GS平台不仅可以生产轿车，连SUV、MPV都可以生产。三菱最有代表性的两款SUV，欧蓝德、劲炫也是出自该平台，而在日本市场，Delica D：5可能很少人知道，但一说到它的前辈得利卡，应该很多人知道是什么车，这款MPV居然也是基于GS平台的打造的。

老一代新一代欧蓝德，都采用GS平台

三菱劲炫

三菱Delica D：5

另外，三菱未来还有继续用GS平台的意思，三菱最新的Eclipse Cross也是用这个平台。尽管跟三菱旗下的经典跑车Eclipse同名，但它已经变为一辆SUV。

三菱Eclipse Cross

与戴姆勒-克莱斯勒的“私生子”

三菱和戴姆勒-克莱斯勒之间确实有一段“情”，他们曾经也是合作关系，GS平台就是共同研发的产物，最初被称为“Project Global”。不过后来，戴姆勒-克莱斯勒与三菱分开后，克莱斯勒不叫GS平台，而是用几种命名方式。

克莱斯勒铂锐

上一代克莱斯勒200，克莱斯勒铂锐，道奇锋哲，它们都是基于JS平台打造。而它们的共同点也很明显，都是紧凑型轿车。

克莱斯勒上一代200

道奇锋哲

基于轿车的平台，同样可以设计出SUV车型，而JS平台衍生出来的SUV平台，命名更为复杂。在道奇酷博身上，它叫做PM平台。而在Jeep上一代指南者以及自由客上面，它有叫做MK平台。

道奇酷博

Jeep上一代指南者

Jeep自由客

而后来再衍生出来的JC49平台，其实依然有很深的渊源。道奇酷威，以及菲亚特入主克莱斯勒后推出的换标车型菲跃，就是该平台的代表。

道奇酷威

尽管分离后的克莱斯勒在平台命名上刻意回避与三菱的瓜葛，但始终无法掩盖GS平台血统的事实。如果有心的话，刻意留意一下他们的后悬挂，你会发现他们有极高的相似度。

菲亚特菲跃

法国情人也有一脚

三菱近年来的经营很不顺利，所以才到处找人合作，PSA集团（标致雪铁龙集团）也曾经有合作，只不过它们的合作很快就告吹而已。

标致4007

雪铁龙C-corsser

当然，在这合作期间，也经推出过两代车型。标致4007，以及雪铁龙C-corsser是最初推出的两款车型。不过，从外形来看，你很明显就能发现三菱欧蓝德的影子。

上一代标致4008

雪铁龙C4 aircross

而后来换代的标致老款4008和雪铁龙C4 aircross，尽管造型上已经增加很多标致、雪铁龙的设计元素，但依然是不折不扣的换标劲炫。所以，如此没诚意的做法，这合作怎么可能长久呢？

大马也有艳遇

三菱与马来西亚宝腾之间的关系也非常微妙，宝腾曾经直接引进Lancer EX，推出贴牌生产的Inspira。不过，相比前面的合作关系，宝腾这种方式明显属于很低的层次。