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曾经，有一款手机靠“充电5分钟 通话两小时”这句话火了一年。当人们的生活越来越离不开手机的时候，这样的概念，确实能吸引不少眼球。如今，这样的宣传方式也被复制到了新能源汽车上。

大家应该听说过美国电动汽车制造商Fisker，他们在2018CES（国际消费类电子产品展览会）上发布了一台全新的豪华新能源汽车，它的名字叫EMotion。这款车搭载了非常多的最新科技，其中最引人注意的就是Fisker同步推出的快充技术，号称可以达到充电9分钟续航200km的水平。

不错，在补电慢成为影响人们选择新能源汽车的重要因素之时，充电9分钟完成补电过程的确是一大亮点。但是，小编有一个疑问：这到底是黑科技还是炒概念？

其实，连Fisker公司也不得不承认，实现这样的功能需要两个前提条件：

第一，EMotion这款车搭载的是石墨烯电池，这套电池组系统在ULtracharger充电技术的帮助下，可以大大缩短充电时间。充电9分钟续航200km就是在这种技术下达成的。

第二，充电9分钟续航200km的技术还要在合适的温度下进行充电才可以实现。

谈到此款新车搭载的石墨烯电池，首先要了解一下石墨烯。

石墨烯是由于2010年的诺贝尔物理奖才走进大众的视野。简单来说，铅笔在纸上轻轻划过，留下的痕迹就可能是几层甚至仅仅一层石墨烯。

而石墨烯电池储电量高、使用寿命长、重量轻的优点，也使人们对石墨烯电池的期待越来越高。不过，这似乎只是大家的一厢情愿，因为目前的石墨烯固态电池技术并不完善，当前大家所谈论的石墨烯电池，也只是加入石墨烯导电剂的锂电池。

另外，实现这样的快充，还要在合适的温度下进行。如果动力电池温度太低，就会造成电池活性衰减，充电速率下降。这也是为什么冬季即便使用快充，耗时也非常长。

不过，近几年新能源汽车快充技术一直是大家热议的话题。而且，在理论上快充技术也的确是一门黑科技。用下图来直观对比一下快充和慢充。

其实，新能源汽车快充，归根结底应该说是动力电池快充技术。而且行业对动力电池快充技术的研究也是一直在进行着。

前段时间，以色列纳米技术公司StoreDot研发了一款FlashBattery（“闪充”电池）。该公司宣称，这项新技术电池能够在短短5分钟内完成充电，能够支持电动汽车续驶483km。

此外，据了解，与锂电池相比，该电池具有不易燃烧的特点，并打破了传统石墨锂电池的局限性，这种快速充电电池内部的电阻非常小，充电时的发热量也比普通电池要小，其寿命大概是普通锂电池的三倍，充电周期约为1500-2000次。虽然这种新型电池的制造成本比普通电池要高20%-30%，它的优势是使用寿命长，平均算下来还是比锂离子电池更实惠。

另外，美国普渡大学的科研人员也开发了一种新型电池，该新型电池是一款无膜电池，它利用新的液态电解质更换用过的电池液，原理就像在加油站加油一样，补电时间也可以像加油一样快捷。此外，用过的电池液或电解质还可以被收集起来，批量送到太阳能电厂、风力发电厂或水力发电厂再次进行充电，变成电解质，加以循环利用。

理论上来讲，新能源汽车快充技术在逐步完善，而如何将理论完美的应用于实践，才是人们今后面临的最重要的课题。www.chinanev.net