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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

就在上个月月底，也就是2017年的年末，广汽集团突然发布了一则公告，该公告称，广汽及全资子公司广汽新能源汽车有限公司，与上海蔚来汽车、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，分期出资，首期注册资本2亿元，其中广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车公司按22.5%股比出资4500万元。

这则公告的发布时间距离蔚来ES8的正式上市仅仅两周，在ES8上市的时候，坊间就有不少人因为量产进度的问题而质疑过蔚来的合作伙伴江淮，此次和广汽成立合资公司，让更多的人开始揣测，是不是蔚来要和广汽联手造车了，他们将抛弃江淮？

其实并非如此，公告中还有这样一段话，“12月28日，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。”蔚来和广汽合作所针对的项目，并没有涉及“整车制造”，所以广汽并不会取代江淮的位置，蔚来寻找广汽，或者说广汽寻找蔚来，都各自有着别的需求。

蔚来为什么要和广汽合资？

我们都知道，蔚来是一家以打造高性能新能源智能汽车为核心的公司，从电动跑车EP9到蔚来ES8，我们都可以看到这个品牌对于自身的定位是什么样的。对于蔚来汽车而言，虽然他们在三电、智能化、轻量化、能源管理的技术研发及相关成本优化等领域的确小有成绩，但是作为全新的品牌，在传统的销售渠道、售后服务、企业金融等领域，与传统车企还有着巨大的差距，和广汽合作后，将弥补蔚来汽车在这一方面的短板。

广汽又为什么要和蔚来合资？

近两年，我们看到了广汽在新能源产品上投入的精力是非常大的，从之前的GS4 PHEV，到今年最重要的纯电动SUV GE3的上市都可以看出，广汽正在加速新能源产品的投放。新能源产品想要获得一个不错的市场竞争力，或者说想在市场上立足，其智能化水平也必须得到同步提高，而在这一点上，广汽显然是欠缺的。全新GE3的“三电”系统非常先进，但是其智能化配备并无优势，而作为智能出行倡导者的蔚来汽车，显然在这一方面可以给广汽带来支持。

也有不少人认为，广汽寻找未来合资，有一部分因素是考虑到中国“双积分”政策即将实施，从积分的角度来看，广汽可以在蔚来身上获利。毕竟现在广汽的销量增势非常明显，数据表明，在2017年11月份，广汽传祺销售新车43324台，同比增长12.18%，今年1-11月份累计销售新车464996台，同比增长38.41%。而在这些销量中，广汽新能源车型的占比并不高，面对双积分政策的压力，或许是广汽牵手蔚来的又一大主要因素。

写在最后

笔者认为，渠道和服务应该是蔚来选择广汽的真正原因，作为一家新生势力的汽车生产企业，在没有其它整车制造企业介入的情况下，想要成功对于蔚来而言的确非常困难，整合资源应该是蔚来最应该做好的事情。（文/吴昊）