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长城汽车-欧拉

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欧拉IQ5:能否将长城的霸主地位延续到新能源板块?

2018年01月18日 16:28:25
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来源:笑寒松

一直被视为国产汽车骄傲的长城汽车从2017年开始似乎正在变化。根据长城汽车公开披露的2017年全年数据显示,长城汽车总销量为107.02万辆,仅完成年度目标(125万辆)的85.6%;而就长城公司近来年销售最好的SUV车型哈弗H6而言,SUV能耗太高,这与国家产业政策背道而驰,随着“双积分”政策的出台,长城也将向市场推出两款新能源SUV,长城全新子品牌欧拉的首款产品欧拉IQ5成为了最近的热门话题,被长城寄予厚望的国产自主高端品牌WEY,也有了旗下首款新能源汽车WEY P8。

布局新能源,前有P8后有IQ5

今年法兰克福车展上长城汽车发布了旗下第一款新能源汽车WEY P8,WEY P8采用时尚、前卫的倒梯形六边形中网,配合网状格栅,打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受,同时增大发动机进风量,提升发动机燃烧效率,提升整车的动力性。为了前部与尾部的相互呼应,尾部采用四出排气设计,使整车运动感、时尚感十足。

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内饰方面,新车的整体设计与WEY品牌其他车型接近,以简洁为主,中控屏幕采用了悬立式设计,安全配置方面,新车将提供智ACC自适应巡航、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等功能。

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WEY P8的动力系统将会搭载2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的插电式混合动力系统,匹配6AT自动变速箱,最大功率为250KW,峰值扭矩为524N·m,0-100km/h加速时间仅为6.5秒,WEY P8将采用三元锂电池,使用220V家用电源充满只需要4小时,百公里油耗为2.3L,最大续航里程为600km。

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而紧跟长城WEY P8步伐的则是长城早年间亮相的另一款新能源汽车(概念车)——长城欧拉IQ5。和WEY P8不同的是欧拉IQ5将采用纯电动动力,而并非混合动力。其实欧拉早在2013年之时,借助上海车展进行了露面,而当时的新能源汽车并不热销,所以欧拉的名气也没的得到传播。

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欧拉IQ5将会采用5座布局,长宽高分别为4445/1735/1567mm,轴距2615mm,定位应该是紧凑型SUV。欧拉IQ5采用了全新的设计语音,采用全封闭式前格栅,光源采用LED光源,中网部分则采用贯穿式设计,与两侧宽长的大灯紧密连接在一起,有着很强的辨识度,两侧类似进风口的设计看上去很运动,车的前脸凸显着很强的科幻感。

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动力方面,欧拉IQ5将会提供一款超大总成的永磁电机,最大输出功率为120KW,最大续航里程数为500KM。虽然相比WEY P8的续航里程要短不少,但是WEY P8是采用混合动力,而欧拉IQ5则是纯电动动力。

大势所趋,汽车行业将迎来大洗牌

2017年对于国内汽车行业可谓是最不平常的一年,在2017年很多国家都相继公布了禁止销售内燃机汽车时间表;2017年7月,英国和法国宣布,将于2040年停止销售常规汽油和柴油小型载客汽车及货车。

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此前,荷兰、挪威等国家政府也提出将在2025——2035年禁止销售传统燃油车计划。一直号称要通过新能源汽车“弯道超车”实现汽车工业由大变强的中国,从2017年10月的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛来看,中国将启动制定燃油车退出市场的时间表,而后国家出台的“双积分”政策,也说明汽车行业将面临大洗牌时代。

布局新能源汽车市场的黄金时段,长城入局

作为国内最早开始着手布局新能源汽车之一的比亚迪,实施制定的“7+4”全市场覆盖战略,近年来在这一领域已经取得了十分显著的成绩,不久前其正式迎来了第30万辆新能源车的下线。本月14日,据比亚迪公布了新能源汽车销量数据:2017全年累计售出新车113,669辆,连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军,并超额完成10万辆的销量目标。

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还有去年10月19日,长安汽车启动“香格里拉”计划,宣布在2025年正式停止销售传统燃油车,成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。

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上汽集团2020年新能源汽车年销量目标突破60万辆的目标,一直是大家所津津乐道的。作为国内唯一全面推进混合动力、纯电动、燃料电池三条技术路线的汽车企业,上汽集团“电驱、电池、电控”三电核心技术达到国内领先、国际一流水平。

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各大车企都在紧锣密鼓的进军新能源汽车市场,被看作新能源汽车产业提速推进的标志。随着新能源汽车的兴起,自主品牌都纷纷融入了其中,在技术都未成熟的情况下,更多的企业也是摸着石头过河,前方的水到底有多深,一切都是未知数。当然能顺利抵达终点的也许会出类拔萃。

总结:

长城汽车在国产SUV中,一度霸占排行榜第一名,在新能源的布局中也可以看出,长城瞄准的新能源领域也是SUV的细分市场,但从新能源汽车领域发展情况看,长城汽车在新技术,尤其是电动化和智能化领域的起步太晚,是否还能成为行业的标杆还需要我们拭目以待,虽然,掌握核心技术的过程并不容易,需要重金投入,放弃短期利益,甚至壮士断腕。但是再难,也是中国自主品牌必经之路。

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