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原标题:德系全军覆没，2018年沃德十佳，中国车迷想买买不到！

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六轮驱动

要说全球发动机评选哪家强，恐怕没有一个奖项能媲美沃德十佳的巨大影响力吧。

每年的沃德十佳发动机评选就像汽车界的一次大考，万众车迷和一众厂商都期待着结果的出炉。

其实，沃德十佳只是《Ward’s Auto World》杂志对在美国本土销售汽车中选出十台综合表现最好的发动机而已。

因此，每年的榜单中都会出现一些中国见不到的发动机，例如美式V8。

但这并不妨碍中国车迷对沃德十佳的追捧和关注。

因为历年的榜单中经常出现宝马、大众、奔驰的发动机，日产、本田、丰田也是上榜常客，这些品牌的发动机和车型在国内市场非常常见，所以沃德十佳也就成了国内消费者选择意向车型时的一个重要参考依据。

不过近年来随着新能源车的崛起，沃德十佳的发动机评选越来越具有美国本土化的局限性，越来越多的知名发动机缺席榜单。

这种情况在2018年的沃德十佳评选中达到了顶峰，今年的结果是一张让中国车迷看不明白的榜单。下面我就逐个评说一下：

NO.1

雪佛兰 Bolt EV纯电动发动机

据说这个车有能抗衡特斯拉的续航性能，但在国内和特斯拉的家喻户晓相比，存在感几乎为0。

NO.2

克莱斯勒大捷龙

3.6L V6插电混合动力

很早以前大捷龙的名气不小，但自从别克GL8出现之后，大捷龙基本就被彻底挤出中国市场了。

这个混动版车型如果进口的话也是天价，经销商是不会办傻事的。

NO.3

福特 F150

2.7L V6 双涡轮增压发动机

这个发动机在国产福特金牛座顶配上有装备，但金牛座如此冷门的车型存在感本来就低，更别说顶配款了。

而购买F150皮卡都是不差钱的，越野车本来就是排量为王，买2.7T的F150可能会被笑话。

相似的情况也出现在2.7自吸的丰田霸道上。

NO.4

本田 Clarity 燃料电池车

燃料电池属于新能源的探索，离广泛应用还早着呢。

本田的这个车型就不用多说了，连中文名都没有，也没人愿意去了解。

NO.5

本田思域Type R 2.0T发动机

Type R是本田粉的信仰充值站，纽北最速前驱车，吊打德系钢炮，奈何这个车根本就不会引进国内，此2.0T也非国产冠道的那个2.0T，因此Type R一直停留在本田粉的幻想之中。

NO.6

福特野马GT

5.0L V8 自然吸气发动机

福特刚刚败了和四川野马的商标权官司，但车迷心目中的野马永远是福特的。

沉寂多年的美式大V8终于重回沃德十佳，不少人欢呼雀跃，但这和国内车迷有关系么？

排量税就能吓死你，还是买个2.3T的装X吧。

NO.7

英菲尼迪 Q50

3.0L V6双涡轮增压发动机

日产的V6曾是沃德十佳里的神话之一，但国内Q50L的销量主力来自搭载奔驰2.0T的车型。

曾经最好的V6自吸厂商已沦落到靠别家的发动机过活，唉，而且这个增压3.0机型还是双涡轮，

我们只看看就好了。

NO.8

捷豹 XF 2.0T涡轮增压发动机

这个倒是榜单里能买到的车型，捷豹总算不再借用福特的发动机了。

但是参照捷豹路虎的质量口碑，他们自研的发动机你会放心么？

况且这个发动机项目可能是由印度三哥主导的哦。

NO.9

起亚斯汀格

3.3L V6涡轮增压发动机

韩系车近几年都会有上榜，可依然阻止不了国内韩系车市场的不断萎缩。

起亚斯汀格走轿跑性能车路线，大家会不会想到很久以前的“穷人跑”现代酷派呢？

NO.10

丰田凯美瑞2.5L混合动力

今年的沃德十佳总算有款“像样”的车型了，这也是十款发动机中在国内最能走量的车型。不过面对雅阁混动的强势崛起，丰田油电混合一家独大的局面已开始改变。

最后看看入围的32台发动机吧，国内比较知名的宝马直六3.0T、本田的1.5T、大众2.0T虽然参选了，但都没入沃德评委的法眼，目前如日中天的奔驰连入围机型都没有。2018年榜单中的发动机和车型绝大多数和中国无缘，曾经被奉为最可信赖的车届奖项，现在的沃德十佳已离中国消费者渐行渐远。

另一个堪与沃德十佳齐名的发动机奖项是年度国际发动机大奖，但是那个奖项由于不设车型价格的上限，导致法拉利常年霸榜，对普通消费者来说又有什么意义呢？

国内媒体每年也会组织各式各样的年度车评选，但个中缘由你懂的，所以目前仍没有出现大众认可的权威榜单。

如果今后沃德十佳依然继续在北美自嗨，那么我们还能看什么呢？

看完有什么想法吗？跟米妹讨论一下吧~