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日前，马云开了一家无人汽车店，引起众多关注。外界惊讶地看到，以往只有无人便利店，每天卖一些零食，现如今汽车怎么也能无人零售？

毕竟，汽车很昂贵，而且交易很繁琐。如果不用人，只用机器来做的话，确实不太容易

而这一看似不可能的任务，由大搜索车仅花了一年就实现了。“我们原来的计划是用六个月筹备，做了5年准备工作，才决定与天猫一起开无人驾驶车店。”大搜车的创始人和首席执行官姚军红说。

图注：大搜车创始人兼CEO姚军红

天猫无人汽车店背后的男人

 “老姚简直低调极了。他闷声干了五年多了。在他得到了蚂蚁金服和阿里巴巴的双重投资后，他才出来说话。”一位上海的汽车经销商告诉记者。

包括双12当天和天猫共同开了一辆无人汽车店，姚军红也没有太过宣传，被外界称为“天猫无人汽车店背后的男人”。

不同于在实验阶段的无人便利店，大搜车和天猫开的无人汽车店是真正面向大众的。

记者了解到，无人驾驶汽车店首先开了两家，在上海和南京各有一家。用户只需在手机淘宝客户端搜索“超级试驾”。预订成功后，他们可以在商店里取车。它只需要几秒钟的现场“刷脸”识别。你预订的车的钥匙就会自动弹出，然后你就可以把车开走了。

图注：手机上预约超级试驾

从用户的角度来说，一般情况下，试驾只能在4S店进行，而试驾品牌往往只有一个选择。现在它不仅选择的品牌翻了40倍，而且还可以把车开回家3天。从预约到提取汽车只需20分钟。

“无人汽车体验店为什么要规划半年？”一个重要的原因就是要拉拢20多个主机制造商，这是非常困难的。不是说光有流量就行，也得让主机厂商可以成为4S店增量用户入口。姚军红说，无人驾驶汽车店是中国汽车史上的一个开创性的事件。

要做到这一点，我们离不开天猫，还有发动机制造商的支持。大搜车的作用是把两者结合起来，从规划、选址到运营，承担所有的后端和落地事件。

无人汽车店要颠覆4S店?你们想歪了

开创性的事件开始常常被误读。无人汽车店一出来，就有人说是要颠覆4S店的。

对此，姚军红回应说，互联网不会颠覆线下业务，因为汽车与快销品非常不同，他们必须依赖离线下。”我们联合天猫开一个无人汽车店，不是直接卖车，而是让用户在最爽的情况完成试驾。”

相反，姚军红认为，无人汽车店对4S店来说是件好事。4S店在交货和服务方面最为出色，售前试车问题已经得到解决，4S店的业务也会更好。

在过去，4S店满足用户的深度试驾的成本是非常高的，姚军红算了一笔帐：建一个店投资5000万，其中超过3000万是花在体验。但店面接触面积小，五公里、十公里就算大的了。由于租金成本越来越高，4S店逐渐远离市中心，离消费趋势越来越远。这无疑增加了消费者决策的成本，也不利于4S店的最终交易。

大搜车不直接做交易而是做赋能平台

那大搜车和天猫一起做无人汽车店的目的是什么?

姚军红说，大搜车有一个很重的标签是“赋能”。“坚持100年给线下汽车店赋能，坚决不直接做交易。”

记者了解到，从2012年12月成立以来，大搜车先是给汽车经销商提供实用SaaS产品，包括“大风车业务管理系统”、“车牛”等。此外，大搜车还全资收购了最大的新车车源平台“车行168”，为线下车店提供信息服务。

其中，消费者可以看到的产品是“弹个车”。

什么是弹个车？弹个车是大搜车在2016年11月得到蚂蚁金服的投资后，再加上蚂蚁支付服务推出的新车购买计划，用户在这里买车的的优势：第一年首付10%甚至0的首付，而不再需要银行贷款买车的30%。

此外，汽车的另一大优点是极其快捷和方便。一个案例：90后女孩冰淇淋，在上海工作了四年或五年，凌晨2点出差到日本，看到弹个车在卖一辆宝马X1，用支付宝扫了一下二维码，20分钟后通过支付宝贷款。出差还没有结束，宝马X1已经来到最近的商店。1年后，冰淇淋可以退还，可以全额支付，也可以3年付清。通常情况下，只要你保证有余额，支付宝会自动按月还款。

在大搜车推出一成首付弹个车的时候，很多人都很惊讶，车还可以这么卖。

此外，大搜车并不是直接做交易，而是给线下的社交渠道，并通过他们的独立商店服务C端用户。

图注：弹个车门店

简单来理解，大搜车就是汽车领域的天猫，平台上的商家是散落在各地的线下车商。“大搜车是给车商赋能的，给他们提供工具+、商品+、金融+、物流+、社群+等服务，帮他们把做生意的成本和门槛降下来，专心做自己最擅长的事情。”姚军红告诉记者，好比阿里巴巴当初造就了一批网商一样，大搜车车也正在凝聚一批线下车商。

讲两个故事，更容易理解姚军红几个“+”的概念。

弹个车1号公路店创始人汪清宁在2017遇到弹个车后，他直接停止了二手车生意，并开了个弹个车线下体验店，开始在线下玩了两、三个月。现在他已经开了10家店。甚至有些商店还没有装修，生意就在做了。如果问为什么要放弃二手车生意？汪清宁这么说：”卖车，你必须有一个货源。出售的二手车源有限，无力购买新车的销售，各种各样的问题限制了我们的更大的发展，但我们做弹个车，不用进货，还有线上流量，也不用银行贷款，店铺装修、选址、营销管理、大搜车给我们提供的工具和解决方案。它给了我一个新的汽车连锁梦想，而在过去需要庞大的资金还不一定能赚钱。”王青宁是1路店的创始人，

他

表示，2018年他还会加快开店节奏。

在弹个车的众多车商中，杭州1号公路擅长的是团队管理，广东车商千里发擅长的是在线营销。1个女老板带着3个女子军，依靠电话和网路营销，1年下来卖了500台车。

500台车什么概念?主流主机厂商月销也就几千台车到一两万台。

而且，他们才上路。姚军红说，这种爆发力是一种开启未来之路的势能。“大搜车珍惜这种势能，在大搜车和车商一起开创中国汽车新零售的历程中，大搜车永远清楚的是，要不断加码给线下车商赋能，他们是通向C端的新通路。”

而且，大搜车不只是给线下车商赋能，还会给主机厂商赋能。“弹个车和4S店的客流有明显的区隔，对于厂商来说，弹个车的客流是4S店难以覆盖的，拉动这些流量做汽车新零售，能给汽车厂商做增量。”姚军红判断，单纯靠线上引流做电商，会与4S店渠道产生强烈冲突，这种汽车电商模式不成立，早在几年前汽车之家和易车都试过了。

蚂蚁雄兵的力量两天签单10亿

记者了解到，今年弹个车双11和双12成交量近7000台，合同总金额达10亿。

正是走对了方向，所以弹个车一出来就被许多二手车电商平台模仿。

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