凤凰网汽车

抄袭，是自主品牌永远绕不过去的话题，也是汽车媒体已经写“烂”的一个词，车市进言也写过很多篇关于国产车外观“借鉴”的问题。写得多了，也就麻木了。不过话说回来，难道这些自主车企的工程师们会不知道自己是在抄袭？还是领导们对外界的批评声充耳不闻？说到底，企业的目的是追逐利益，在利益面前，什么情怀，原创之类的都得靠边站。而国产车之所以愿意去仿造，是因为有市场，别看网上鄙视众泰的声音络绎不绝，但买众泰的人还真不少。

所以，存在即合理。国产车热衷于“借鉴”，不是毫无道理的。这不，最近北汽瑞丽就上市了一款名为道达V8的MPV，准备和众泰皮尺部抢生意了。

可能很多人并不了解北汽瑞丽是个什么品牌，它的全称是北汽云南瑞丽汽车有限公司，是由北京汽车集团与云南省瑞丽市景成集团合资共建的，在2013年底正式投资建厂，这个在云南瑞丽的生产工厂，性质大概类似于北汽银翔。

虽然云南的旅游业很发达，但它的工业基础相对薄弱，在这里建造汽车工厂，绝对不是一个最佳的选择。北汽集团之所以愿意在这里与人合资创立品牌并建厂是因其区位优势，瑞丽离边境线特别近，有通往缅甸、辐射南亚、东南亚最便捷的通道。看到这里，相信很多人都明白了，北汽瑞丽的建立，并不仅仅是为了国内市场，更多的是为了面向东南亚市场。

说完北汽瑞丽，让我们回到这款道达V8本身。

（上图道达V8 下图丰田埃尔法）

为何开文要谈“抄袭”，是因为道达V8和丰田的埃尔法真的太像了，前脸和埃尔法一样应用了大面积的镀铬进气格栅，中网中央嵌入了道达品牌的Logo。对于很多围观群众而言，相信在路上会很难区分埃尔法和道达V8，颇有众泰SR9和保时捷异曲同工之妙。如果不是现行的法规已经禁止换标，估计会有很多道达V8的用户换标丰田，来“伪装”成百万级的MPV吧。

道达V8的侧面也采用了埃尔法较为类似的线条设计，车身尺寸方面，长宽高分别为：4900/1830/1890mm，轴距为2950mm，尺寸也与埃尔法相近，其侧面使用带滑轨的手动侧滑门设计。

除了外观，内饰部分与老款埃尔法的中控台设计风格也相似，采用了真皮、钢琴烤漆、金属饰板等混搭的配合。

道达V8的中控台为左右对称式设计，中控台上方配备有8英寸触摸中控屏，支持GPS导航、车载蓝牙/电话、手机互联等功能。

道达V8的座椅布局为2+2+3式，第二排座位支持电动调节，还附带座椅加热以及腿托。车顶还有单独的折叠式液晶显示屏。第三排空间采用5:5的折叠座椅分布，可以向两侧折叠收起。

其他配置方面，该车将会配备ABS+EBD、倒车雷达、倒车影像、后排出风口、外后视镜电动调节、中后排隐私玻璃、第二排座椅靠背角度调节等。

看完道达V8的外观内饰，我们再来谈谈它的售价。

道达V8共有三个版本，价格分别为12.98万元、13.98万元、14.98万元。从它的外观内饰来说，这个价格还是比较值的，毕竟是12万的“国产埃尔法”。可惜的是，全系只有手动档，而且虽然名字是“V8”，但并不是但发动机并不是V型排列的8缸机器。

道达V8全系采用2.0L自然吸气发动机，而这台发动机是东安三菱代号为4G94D自然吸气发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为177牛米。值得注意的是，这台发动机虽然动力参数看上去没多大问题，但技术太过于老旧了，所以它的成本较低，同时它也是国产车最爱用的发动机之一。

写在最后

抛开原创精神不谈，对于一家新兴品牌来说，抄袭无疑是最快的成长之路。显然，北汽瑞丽也选择了这一条路，其实我们去掉“国产埃尔法”这个称号，道达V8的竞争力看起来还是不错的，但即便产品力再好，它也只是一辆MPV，MPV在国内一直都是不温不火的状态，哪怕“二胎政策”也没有点燃消费者购买MPV的激情。可以预见的是，道达V8未来的销量肯定不佳。

但别忘了，还有东南亚市场，前文也提到北汽瑞丽本身看中的就是东南亚市场。道达V8对于喜爱MPV的东南亚国家来说，还是很有吸引力的。况且，东南亚市场和国内一样，对“抄袭”的容忍度也比较高。