为什么越野车不再把备胎挂尾门上了？
文丨白兰鸽
曾经很多SUV都会在车尾后部都会背一个“小书包”，里面装着汽车备胎应急用。但如今后挂式备胎好像越来越少——
一直坚持“背包”的普拉多
更多城市SUV备胎都“隐藏”起来
也有用防爆胎压根不给备胎的SUV
那为什么现在越来越多的SUV都放弃使用风靡一时的“小背包”后挂式备胎？
主要原因就3点——
1 、后挂式备胎风阻高
风阻这玩意儿有多重要？据科学分析，当汽车时速超过100km/h的时候，汽车有超过90%的动力是去克服风阻的！
SUV不比轿车，轿车风阻一般不到0.3Cd，优秀者如奔驰CLA只有0.24Cd；但SUV做到0.3Cd简直是极致，如此一来就意味着更加耗油。
低风阻最完美的形态是前粗后细的水滴形，风阻系数只有0.1Cd。而SUV用“小书包”这样的背挂式备胎，无形中又会大大增加风阻系数。
不光增加油耗，也同时会带来更多噪声。因此对于城市SUV来说会更愿意放弃背挂式备胎。
2 、后挂备胎容易脱落不安全
很多城市SUV的后挂式备胎，用的都是塑料壳。当追尾或者剧烈颠簸时，这塑料壳子真的能经受住考验嘛？很多车估计都心虚！
而对于硬派越野来说，几个炮弹坑下来肯定扛不住……
越野车用的顶胎器
所以又要在车尾拖车钩处加装额外的顶胎器，来固定备胎，以防剧烈颠簸下备胎拉拽让尾门变形。可是……暴露在外的后拖车钩也是违法的。
所以为安全现在连硬派越野也越来越少采用后挂式备胎。
除非你像BJ40一样，后挂式备胎完全暴露在外，重量更轻更放心。
3 、后挂式备胎其实不方便
不知道大家有给大型SUV换过备胎没？动辄20寸甚至21寸的全尺寸备胎你知道有多重嘛！一个正常力量的年轻小伙一个人可举不起来。
当你废了老鼻子劲终于把备胎换好，然后发现要把几十斤重的备胎举起到车尾上的高度……那一刻内心应该是崩溃的。
所以真正好用的一代经典越野车，都是备胎前挂的。好用方便更换快可明显不适合城市用途。
正因为以上3个因素，风阻大、不安全、更换不方便，现如今采用后挂式备胎的SUV越来越少。
更多的车型都“委曲求全”，要么配个非全尺寸备胎扔后备箱下层，要么采用悬挂式备胎——
相信未来，背挂式备胎会更加稀有，成为汽车历史上的一道回忆。
【二号车手出品】
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