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眼下我国一线豪华车市场几乎呈现出奔驰守擂、宝马强攻、奥迪反击的态势，对比一年前ABB的竞争格局，谁最失意，一目了然。

文｜加菲猫

图｜来源网络

大众、丰田、通用汽车的全球老大之争早已没有悬念，而一线豪华车品牌的论战却还在延续。谁是老大，算法不同也就导致说法各异。

从奔驰、宝马发布的官方消息来看，双方均称自己为全球销量第一，但经过仔细对比，壹哥还是发现了其中的学问，总结来说就是：双方都没有说谎。

如果以集团为单位，宝马毫无疑问继续蝉联全球老大的位置。在宝马、MINI和劳斯莱斯的联手合作下，宝马军团以246万辆的成绩超过了以梅赛德斯-奔驰和Smart为代表的戴姆勒集团（242万辆）。但如果以单一品牌为单位，梅赛德斯-奔驰品牌则以229万辆的成绩领先宝马20万辆，稳坐2017年全球豪华品牌销量冠军。

俗话说老大和老二相争，受伤的往往是老三。至于说谁是老大，双方仍在争论，但毫无争议的是，奥迪位居老三的位置。随着奔驰与宝马在全球市场的全方位布局，一线豪华汽车市场的竞争越来越激烈，而相对靠后的奥迪则显露疲态，全年增速仅为0.6%，也为三者之中增速最慢的品牌。

三者在全球市场的竞争关系很大程度也是中国市场的真实写照。奔驰努力找回了曾经丢失的宝座，宝马依旧稳健、匀速增长，而奥迪在华则遭遇了过山车，先是一波低谷，随后又强势拉高。目前，三者之间的差距正在不断接近，但结合全球市场与中国市场的成绩来看，奔驰显然是ABB里最值得庆祝的。

细观中国市场，“上汽大众奥迪事件”引发经销商反水，让奥迪错失了上半年的增长期，不过随着下半年的促销止损，最终奥迪以59.79万辆的成绩落后于梅赛德斯-奔驰，并且以900辆的微弱优势领先宝马位于第二名。其中最具玩味的是，奥迪在去年12月份几乎是火力全开，以6.89万辆的成绩创造历史最佳销量，不免让外界猜疑奥迪在年尾有意在“殊死一搏”。至于说具体细分市场表现如何，《车壹条》给您回顾一下。

首先奥迪的强势翘尾并没有为主力车型A4L带来增长，在与BMW 3系和奔驰C级的竞争中，奥迪A4L在12月以5358辆、环比下滑58％的成绩排在最后。而在全年的竞争中，奥迪A4L在2016年9月份全新换代之后始终没有找回状态，而是以加大终端优惠的方式勉强支撑销量的增长，但无奈的是，奥迪A4L依然位居第三。此外，今年BMW 3系即将迎来换代，奥迪A4L的产品劣势或将进一步凸显。

在更高一级别的C级车市场，奥迪A6L以14.2万辆的成绩暂居该细分市场第一，但竞争压力也十分巨大。宝马BMW 5系由于去年6月份换代，导致上市前期出现渠道缩紧，目前以连续两个月月销过万的表现正式宣告“王者归来”。全新奔驰E级和E级旅行则创下历史最高，在华同比增长108%。

而在D级车市场，奔驰S级和全新BMW 7系将奥迪A8L远远甩在身后，前两者在华均突破两万辆，并且BMW 7系的同比增速高达45%。相比之下，奥迪在高端市场的竞争劣势尤为明显。

在市场持续火爆的SUV领域，奥迪的本土化优势也正在缩小。奥迪Q5的销量虽然保持领先，但奔驰GLC同样突破了10万辆大关，并且终端出现供不应求状态。此外，奥迪Q3则呈现负增长的趋势，第一的位置被宝马X1获得。最早国产的奥迪Q7也被奔驰GLE远远甩在身后，奥迪在各个细分市场均遭遇阻击。

对于奥迪目前的竞争环境，奥迪集团市场与销售董事Bram Schot用“形势非常严峻”来形容，在痛失中国市场老大之后，奥迪也向中国市场发起了进攻。据了解，奥迪将在2018年引入16款车型，其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新国产车型奥迪Q2L、以及奥迪RS 3 Sportback、奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Coupé等奥迪Sport家族高性能车型。同时，奥迪品牌旗舰级全尺寸SUV全新奥迪Q8也将于今年在中国全球首发。

巧合的是，今年宝马和MINI也将联手推出16款新车，并且命名为“宝马的X之年”，意在强攻SUV市场。眼下我国一线豪华车市场几乎呈现出奔驰守擂、宝马强攻、奥迪反击的态势，对比一年前ABB的竞争格局，谁最失意，一目了然。