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说到女神，不知道广大男性同胞们会想到什么样的形象呢？是清新脱俗的学院风，还是前凸后翘的御姐，又或是回眸一笑百媚生的气质Girl？当然，格调君今天要说的不是某个漂亮妹子，而是汽车品牌中的女神——DS。DS取名于法文Déesse，译为女神，定位于轻奢豪华品牌。

“你的外表决定了我想不想了解你的内在”，这句话放在汽车市场尤为通用。如果乍看上去会觉得DS6外部轮廓与奔驰GLA有些相似，细看的话就会发现区别还是不小的。比起奔驰GLA机盖上凸起明显的线条，DS 6平缓的凸起看起来更加温和更平易近人，与大灯相连接的银色饰版微微上扬，在视觉上营造出车头向外扩张的感觉。在车头下方大面积选用了黑色进行装饰，不会显得车太过臃肿，反光镜与车身黑红色撞色设计看起来更时尚更个性。

车尾与奔驰GLA相比，DS6尾门上没有过多的元素看起来更加简明整洁，与后保险杠连接的地方也采用了弧线设计，与整车的设计风格保持高度同一性。总的来说DS6的设计属于简约中带设计美学。流体式尾灯在夜晚看起来十分炫酷。

是不是一眼看上去不知道怎么开后备箱？不要紧，物理按键放在了牌照扣中间，或许个子高会感觉有些不方便，不过配备的电动与感应后备箱完全可以打消你的后顾之忧。

打开后备箱中可以看到DS6配备的天龙音响的低音炮，声音表现立体环绕声与声场融合感还算上乘，中音和高音较有质感，低音略带弹性，总的来说比合资品牌车辆的表现要出色不少。如果你驾驶着这台驾驶品质出色的DS6音乐菜单又正好播放到嗨曲，那么你需要适当调整施加给油门踏板的力度了，限速摄像头可不会因为你是“女神”就对你网开一面的。

内饰部分将法国制造皮制品的优势发挥淋漓尽致，大量采用nappa皮材质，手感滑腻细致，与壳体紧密贴合在一起，少了一份下陷的柔和感。方向盘用料与内饰材质保持一致，经过了两块银色饰版的装饰以后称的上精美，不过不知道格调君是不是火力不够旺的原因，在北方的冬天这两块银色饰版让格调君有些棘手，太凉！方向盘握感偏硬偏细，转向力度稍重，不过别担心就算手无缚鸡之力的妹子驾驶也毫无问题。

座椅的Nappa皮与宝马540Li的皮质水平相当但是手感稍硬，在设计方面邀请了LV的设计师参与其中，座椅纹路采用的表链式设计，坐在这个座椅上仔细体会会发现每一块皮质都可以与身体高度贴合。座椅两边的包裹较硬但凸起适中，提供了适当的包裹性的同时又不影响上下车很方便。

座椅功能包含电动座椅、座椅加热与座椅按摩，座椅加热采用了旋钮式设计，在冬天就算重新启动车辆座椅加热也会保持之前的档位，这点比按键设计要方便很多。不过由于旋钮所处的位置，在驾驶过程中不熟悉这台车的人很难精准找对档位。

储物空间不算丰富但也够用。在中控台内嵌了一块小方格，在连接CarPlay以后可以将手机放入这个小方格里，开车时候如果需要用到手机拿取还是很方便的，方格的大小正好可以容纳一台IPhone 8，如果是8P的话就会冒出来一点，不放手机的话也可以临时存放一些票据。

中央扶手箱的开口大小与纵深表现不算优秀，不过如果你像格调君一样出门不爱背包，放个钥匙串、充电宝、钱包还是没问题的（长钱夹不行），扶手箱里配备了12V的电源。另外，扶手箱还可以进行两个档位的高低调节，个子高的驾驶者也可以保证较为舒服的驾驶姿态。

DS6中控部分采用了触摸板+触摸显示屏的形式，没有复杂的子菜单，想做什么基本都可以“直抒胸臆”。格调君比较喜欢中间银色滚轮的设计，不仅在造型上很精致用起来也很方便。如果有朋友觉得下边一排的触摸按键还是不方便的话，无妨！当超过两根手指（不包括两根）同时触碰到屏幕，触摸按键就会在屏幕上集中显示，方便又安全。

人机交互系统水平还有待提高，其一车辆参数查看与调节比起其他豪华品牌还略有差距，其二车辆本身提供的互联网功能需要完善，比如DS connect试驾为期一周的时间都没能如愿以偿打开，点击进入以后会一直处于黑屏的状态。

这是在导航界面中看到的，这不禁让我想到了之前在IPhone自带地图中网友们对于钓鱼岛的归属所引发的强烈争议，主权问题寸步不让，就冲这一个简单的数据介绍，让我对DS这个品牌好感大增。

DS的倒车影像用起来很顺手，虽然没有全息影像，但是红线的标识却可以准确的把握车距。影像生成速度以及清晰度都很不错。

在后排的空调孔下方配备了调节全景天窗的按键，这在其他豪华品牌中的同级别车型中还是头一次见到，后排乘客想要在汽车行驶过程中想要调节天窗不必再麻烦司机，这是个既灵活又安全的设定。

这台DS 6搭载了1.6T发动机，与之相配的是来自爱信的6AT变速箱，最大扭矩和最大马力分别为240Nm和167Ps。2000rpm以下会感觉这台车比较温柔，动力爆发感不是很强，是一种缓慢的释放动力将车速拉升起来的感觉。当你需要更激烈或者更快速一些的时候，可以打开运动模式或者切换到手动挡，深深的踩下油门，当转速超过2000rpm的时候，动力会源源不断的喷薄出来。

悬挂方面依旧是法国人钟爱的扭力梁，不过这也是它的优点。如果你说其他国家某品牌换装扭力梁，我的第一反应可能是为了节省成本又偷工减料，而法国车我反而会更期待不同车型的扭力梁是怎样的风格，有没有加入新技术并且表现如何。这台DS6悬挂的风格属于传统的法式风格，调教偏硬。如果不是那么赶时间的话，在稍微破烂一些的路面还是尽量把车速压一压，不然还是颠簸感还是有些强烈的，不过较硬的悬挂带来的路感十分清晰。

豪华品牌的实力在这台DS6的底盘上完美展现，悬挂以及底盘的完美配合在高速过弯时后轮不仅会死死贴住地面还能够很好的跟随前轮的行进轨迹。以接近100迈的速度飞驰在山路上也只能偶尔听到轮胎与地面的摩擦声，从始至终车身保持稳定的姿态，几乎没有一丝多余的晃动。

这台DS6不光为驾驶提供了优秀的底盘更提供了良好的安全辅助系统，常规系统不过多赘述，带跟停功能的自适应巡航系统很好用，不过当车辆速度为零的时候需要重新启动定速巡航，这种设计可能是为了保障那些不遵守交通法规的行人安全吧。另外碰撞预警系统反应很灵敏，稍稍有车靠近就会发出“滴滴”的提示音，对于不能完全照顾到行驶车辆周围情况的新手司机是个福音。

点评：

  DS 6从内到外给人的感觉是眼前一亮，源自巴黎的前卫时尚设计元素融入其中。尤其是座椅表链式设计，这在目前的汽车市场中可以说是独树一帜，内饰大面积覆盖的nappa真皮手感滑腻细致。配备的天龙音响虽然不能与奔驰S级的柏林之声相比，但是高中低音的音质品质都在。科技配置方面也处于当下主流水平，不无论是反应速度还是上手难易程度表现都不错。不仅如此，当你开着这台拥有女神之名的DS，调教滑润的方向盘与平稳的底盘表现能让你感受到十足的驾驭感。不过可能是因为产品许久未经过换代，中控屏幕与仪表盘的色彩显示有些单一，不论是过场动画或者色彩的丰富程度都达不到目前市场的主流水平，尚有提升空间。

   DS 6在市场中的表现有些不尽人意，格调君认为与它选择进入中国市场的时间有关。当DS 6选择进入中国市场的时候，消费者的汽车文化的主要注意力集中在轿车车型，SUV市场处于刚刚抬头的状态。而现如今随着 SUV市场火热以及消费观念的改变，各种级别的SUV甚至是MPV都有消费者乐意买单，DS 6可以抓住机会进行改款，比如说配置方面或者科技方面做出迎合大家喜好的改变，在价格方面再给出适当的优惠，那么我想DS 6在SUV市场中还是有一席之地，尤其是年轻的小资阶级，他们更喜欢独树一帜不随大流的产品。