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顶着国产第一豪华suv的光环，WEY两款车型先后正式问世，四月份在上海车展推出中型SUV新车VV7，紧接着八月底又推出紧凑型SUV车型VV5，大众在惊呼WEY几乎将概念车原封不动量产的同时也充满了很多的质疑，“空有颜值空壳”、“动力和底盘是硬伤”、“豪华只是个噱头”、“品质难以跟上”等等让广大消费者踌躇不前。

11月份，仅仅半年多的时间，WEY的两款车型双双销量过万，这是市场对品牌的肯定还是昙花一现，要探究这个问题，需要大家走进WEY这个品牌。

说到WEY，就必须先说长城。提到长城汽车，大家脑子里第一个蹦出来的就是皮卡，没错，皮卡是长城的起点，当年无论以销量还是产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名都是第一，创造了很多突出业绩。

然后推出秀尔、M4、C30 、C50 等等车型，丰富了整个车型体系，让消费者有了更多的选择，但是这些车型也鲜有亮点。

接下来就是哈弗系列，之前所有的积累终于迸发出了，得到了辉煌。哈弗系列车型深入广大中国人的心中，主流车型H6打败了大众神车，一把抢过了销量霸主的位置，成为了国内自主品牌的排头兵。

可以说哈弗汽车为自主品牌开了一个好头，一方面敢于和合资汽车竞争，为自主品牌正名，另一方面也赢得了人心，让国人对自主品牌重拾信心，让自主品牌全面成长起来。

但是哈弗有自己的困扰，就是品牌定位还是较低，虽然在销量上，哈弗有了一席之地，但是一旦来到高端豪华品牌，就很难说有什么竞争力，这就是自主品牌的现状，只能通过低价策略进行营销，在消费者心中自然是难以形成高品质的印象。

这是一种很尴尬的境地，要是提升品质，价位自然上涨，要跟财大气粗的合资品牌竞争压力会大很多，而且消费者还不一定会买账；若是继续走低端市场，长此以往又会破坏品牌形象，深陷泥沼而不能抽身。在这种背景下，长城汽车推出了自己的豪华品牌WEY，试图扭转自身品牌的局面，开拓新市场。

2017年WEY相继上市了旗下两款车型，半年时间，销量双双过万，距离VV5仅仅上市才短短两个多月，这是一个非常可喜的成绩，正如它的口号，WEY成为了中国豪华SUV的领导者。

取得如此成功，是多方面的原因，从WEY两款车型产品本身来讲，这是理所当然的成绩，创新的家族式外观极为吸引眼球，这是设计团队最大的成功，为了呼应竖着两支旗杆的车标，日间行车灯、前雾灯、高位刹车灯、后示廓灯、后雾灯及车尾反光条全部采用竖型元素，高品质LED光源营造出豪华的质感，在道路上，辨识度极高；尾部货真价实的4个排气筒，为外观加分不少。

配置方面，超大屏幕液晶仪表盘和多媒体触摸屏带给消费者极强的科技感，Infinity高保真环绕音响加上12个扬声器，表现突出的噪音处理，360度全息影像，流媒体后视镜，无钥匙进入，电动座椅调节；“世界十佳变速器”7DCT+ 2.0T黄金动力组合，让WEY不只是纸老虎。

安全方面，搭载将FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、LCA并线辅助、LKA车道保持、LDW车道偏离预警及CTA倒车侧向警告等等多达13项的主动安全配置集合于一身的Collie智慧安全系统，尽全力确保汽车和车内人员的安全。所有的这些高品质的配置，是消费者买单的理由，正如魏建军说的“不以情怀打动，愿用实力说服”，可以说，WEY的汽车做到了有说服力。

从非产品质量本身来讲，WEY的成功是一种积累，是长城品牌多年来靠高品质造车积累来的口碑，也是一种冒险，前文已经介绍了自主品牌的现状，长城试水高端市场，推出豪华品牌这一举动，完全靠着品牌背后强大的产销基础和品牌市场影响力，允许WEY去耗费财力和时间，去冒这个险，过万的销量代表着长城的这一次冒险成功了。

这是其他自主品牌所不能复制的，虽说是为中国自主品牌开拓豪华SUV市场竖起了标杆，但并不能完全代表中国自主品牌发展的方向，中国自主品牌还是需要加大研发创新力度，拥有更多质量有保障并且有完全自主产权的技术和产品，这才是各个自主品牌的发展方向。

综上分析，WEY只要延续现在的追求品质、追求轻奢的理念，不再去一味打价格战、只关注产量，继续生产像VV5、VV7这样的有颜值、有质感、有科技的好车，相信WEY这个品牌不会是昙花一现，它的市场只会越做越大，口碑越来越好，继续引领中国自主品牌向更高的台阶跨越！

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