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观微 | 长城17年利润腰斩看好or看衰？

2018年02月03日 17:49:28

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来源：汽车观微

原标题:观微 | 长城17年利润腰斩看好or看衰？

2018年1月27日，长城汽车公布了2017年业绩预减公告。公告中表示2017年归属于长城汽车上市公司股东的净利润预计为人民币 50.34亿元，与上年同期相比减少人民币 55.16亿元，同比减少 52.28%。

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2017年是长城汽车的“调整之年”，也可以说是长城汽车的“变阵之年”。另外，由于新品牌和新车型增多的关系，2017年长城汽车在品牌营销和产品研发上投入了更多的资源，这直接影响到了短期净利润，但就长远的品牌塑造与产品盈利而言，是值得的。

在可以预计的2018年，长城汽车仍将处于“调整期”阶段，变阵的思路还将继续，尤其是姗姗来迟的新能源，以及咄咄逼人的双积分政策压力。调整固然带来阵痛，但这也是长城汽车在SUV市场缓增长的新常态下，必须经历的过程。

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长城汽车对于研发的重视与投入程度，在自主品牌中一直都属于领先梯队。如果长城早几年开始投入电动车、智能化等新技术领域，如今在树立品牌高端形象上，也就多一些筹码，也就不用如今花10-20亿元在广告投放与降价促销上，或者花同样的钱，会有更理想的效果。

建议长城汽车敞开胸怀，多与造车新势力们接触，互相取长补短。造车新势力们对于用户心理的研究，对于未来出行趋势的预测、把握，对于新技术的热衷，还是值得长城汽车等习惯于传统造车思路的车企们借鉴学习的。

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长城自己给出的解释是，广告宣传费用大幅增加，让利促销成本激增，再加上研发投入加大了费用也增长很多。如果说广告宣传和研发投入都是花在了新品牌WEY身上可以理解，那么通过降价促销来保住哈弗H6的销量冠军位置到底值不值得呢，恐怕只有魏建军心里清楚了。

不过接下来电动车和自动驾驶的投入会更大，对长城来说这个转型之路可能更坎坷。

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如果说销量的下滑不是很明显，那么利润的缩水绝对是不能忽略的。长城官方表示“导致利润下降的主要原因在于购车让利、营销和产品研发投入增加”。这句话，仔细想想还是挺真诚的。哈弗旗下车型因市场竞争激烈，所以只能让新三年旧三年，缝缝补补又三年的H6等车型加大了优惠力度，导致其利润下降。而在营销方面，长城也是斥巨资的投入，这些投入不仅是广告，还有那些“懂车帝”。