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在中国市场，马自达是一家特殊的企业。在所有品牌大力发展新产品，搞平台架构，力争推出更多车型的时候，马自达却对产品线进行了缜密的梳理。由以前的轿车、SUV、MPV等多款车型，缩减到了目前我们看到的仅几款车型，甚至一度放弃了MPV市场。

一汽马自达作为马自达在华的合资伙伴，更是仅有CX-4和阿特兹两款车型在售，这么看，好像竞争力有所削弱，但实际上非也，削减产品线后，马自达的品牌形象塑造和产品定位的精确性有了更明确的方向，这对未来发展有极大的帮助。

从市场销量成绩我们不难发现，无论是阿特兹还是CX-4，都有着不俗的实力。去年一汽马自达的整体销量一直保持稳定增长，成绩有目共睹，品牌实现了124237台的年度销量，完成35.7%的同比成长。

而刚过去的2018年1月，马自达在这个月的终端总销量就达到13476台，这一成绩也让品牌连续五个月销量突破万台大关。

CX-4

讲到CX-4，除了创驰蓝天技术的加持外，它的颜值可以说是完全对准了年轻消费者的审美胃口，整体设计大方时尚，溜背造型的与众不同都是它的特点，同时，14.08万元的起售价也并不昂贵，跨界SUV风格无疑是当代年轻人初次购车的首选。

事实上，在售的CX-4在操控、安全和科技配置方面实现了22大项升级，这也进一步增强产品的竞争力，巩固了其在年轻消费市场中的主流地位。

中国汽车市场正在开始告别高爆发的增长态势，单靠性价比获得消费者的认可基本上是穷途末路，取而代之的是更关注用户的需求，才会迎来增长的可能。在SUV领域，CX-4就是因为巧妙抓准了消费者的需求，才赢得了不少用户的青睐。

阿特兹

在中国汽车市场站稳脚跟，有没有一款产品力出色的B级车尤为关键。毋庸置疑，阿特兹已经是中国市场B级运动轿车的新标杆，在20-30岁区间的年轻人用户中尤为抢手，而它也在上市四个月内就两次刷新了单月销量纪录，并且首次突破了6000台大关。

全新一代阿特兹采用了豪华车上常见的Nappa真皮座椅，要知道，这是25万以内唯一采用Nappa真皮的车型。除此之外，新阿特兹还搭载了全新彩色液晶仪表盘、彩色ADD平视显示系统，驾乘中的科技感和现代感会有所提升。

结合LED内饰氛围灯，阿特兹整个车内空间提升了一个档次。全系标配马自达最新GVC加速度矢量控制系统，同时通过优化最终减速比改善加速性能，大大提高了驾驶乐趣。从这些细节上不难看出，阿特兹正在从普通B级车行列逐步转型向轻奢行列。

论市场口碑，一汽马自达在合资品牌中名列前茅，产品深受年轻消费者欢迎，而它在技术、设计、颜值甚至是档次的营造上都有自己的特点。据我了解，马自达更是汽车圈内人士的挚爱，在这一行，有许多人都拥有或者拥有过马自达车型。我想，或许越是专业的爱车人士，才越会着迷于马自达的精神吧，这已经足够说明了一切。