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原标题:2017年没完成目标的车企，众泰、长安均有份，这个品牌最惨

自主品牌凭借SUV和新能源两大杀手锏，成功在2016年乘用车销售量上突破1000万辆大关，这也给了自主品牌极大的信心。因此，在制定2017年销售目标的时候，纷纷保持了较为乐观的态度。

2017年车市成绩单出来后，自然是有人欢喜有人愁，回望年初放出“狠话”的自主品牌，如今销售完成情况如何？在买车君整理13家自主车企中，仅有吉利、广汽传祺、东南汽车三家完成了销量目标。接下来还是重点聊聊部分未完成销售目标的典型车企。

长安汽车

2017年实际完成：106.3万辆

2017年销量目标：150万辆

销量目标完成率：70.8%

长安汽车作为最早进入百万销量名单的自主车企之一，在经过一段时间的高速发展之后，销量开始出现疲倦。尤其在进入2017年没多久便出现了大幅度下滑，尽管长安在5月率先打响了官降，睿骋、CS95、CS35等车型大幅降价，顺势迎来一波逆转，但在下半年，还是没能止住销量下滑的趋势。

长安汽车曾连续多次蝉联自主品牌销量冠军，想不到在2017年却被“闪腰”，不仅没完成销售目标而且销量还下滑。虽然长安已经开始对轿车系列产品进行升级改款，但短时间内一方面需要时间自我修复，另一方面则受竞争对手挤压，一段时间内长安汽车销量下滑已经确定。

点评：如果大力度的降价促销也无法避免销量下滑，那“解药”在哪？

众泰汽车

2017年实际完成：31.7万辆

2017年销量目标：40万辆

销量目标完成率：79.3%

正所谓“成也萧何，败也萧何”！众泰在2016年销量大涨正是由于山寨了大众、保时捷等多个品牌的热销车型取得。低价又好看的“保时泰”固然能吸引不少消费者的关注目光，但随着众泰“皮尺部”的爆红，众泰的品牌形象不可避免的遭遇了难以逆转的下跌，最终成为了部分消费者抵制购买的品牌，再加上品质、操控等实际使用感受较低影响了消费者口碑。所以2017年众泰完成不了销量目标也就没什么奇怪的了。

点评：自主品牌正不断缩小与合资品牌的差距，其中众泰与合资的差距“最小”。

东风风神

2017年实际完成：12.5万辆

2017年销量目标：20万辆

销量目标完成率：62.5%

集中了东风最好的资源，发展了8个年头，东风风神的业绩却是每况愈下。目前风神旗下的所有车型一年的销量还赶不上许多品牌一个月的销量，并且至今仍然没有摆脱亏损的尴尬局面。

风神旗下轿车产品对整体销量贡献并不大，跟很多自主品牌一样更多是靠SUV车型支撑。不过随着SUV市场的竞争不断加剧，唯一倚仗的SUV系列却在冲击中销量持续下滑，并且短时间内并没有反败为胜的筹码，本就“一条腿”走路的风神，如今很可能只剩下可怜的“半条腿”。相比传祺、长城、吉利等品牌顺利完成了“弯道超车”，国企大厂出身的东风风神就显得有些落寞。

点评：太“优越”的成长环境，注定是不知艰苦奋斗四字怎么写。

北汽新能源

2017年实际完成：10.3万辆

2017年销量目标：17万辆

销量目标完成率：60.7%

虽然北汽新能源在2017年有签约戴姆勒、东家增资的无限风光，但难掩尴尬的销售处境，整年只完成销售目标的60.7%。随着新能源汽车市场的逐渐升温，让北汽新能源领导信心满满，于是在去年初喊出了“大跃进”式的销售目标。盲目的乐观，必然会影响对车市的判断。

在北汽新能源系列中，EC系列销售占比高达75%，正是因为EC180价格低廉，不少乡镇地区把它当成老年代步车使用。而EV/EX/EU系列的销量都呈现不断下滑的态势，特别是EV和EX系列其月销量最低时并未超过三位数。而主打高端的EU系列也没得到市场的认可，在销量上也并没有太大的起色。

伴随着国家新能源补贴的逐渐退坡，地方保护壁垒的消失，其他企业新能源车型的不断进入，以低端车型为销售主力的北汽新能源的压力可想而知。

点评：有信心固然好事，但也得看自身的能力，盲目的定下目标只会让人觉得不自量力。

买车君说

2017年部分车企的年终答卷可以说不尽人意，年初车企领导制定销量的意气风发，最终换来了车企员工年终奖的囊中羞涩。在整个经济下行的大环境下，车市微增长的态势依旧会是2018年的主旋律，但愿车企领导在新的一年合理规划，不要头脑发热制定鸡血目标。

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