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原标题:经销商巨亏，新智跑仅6速，东风悦达起亚喊标50万辆会否再食言？

►过去三年，销量目标仿佛成了东风悦达起亚的魔咒。

2016年4月，时任东风悦达起亚总经理的金坚，在谈起当时大好的车市形势时对媒体表示，东风悦达起亚当年68万辆的销量目标比较保守，他认为完成的难度不大。结果，当年东风悦达起亚只完成了65万辆。

事实上，这已经是近年来东风悦达起亚销量完成度最好的表现了。

2015年，销量目标为75万辆的东风悦达起亚，结果仅仅完成61.6万辆，销量同比下滑4.6%。

2017年，东风悦达起亚“识时务”地把年度销量目标从70万辆降低为40万辆，结果当年累计销量仅完成35.95万辆，同比下滑45%，目标完成度仅为89.9%。

三年未达标，目标竟还涨

而就在不久前，销量达标困难户——东风悦达起亚又开始语出惊人啦，发布官方消息称，其2018年的销量目标，定为50万辆！

在2017年仅完成销量不到36万辆的情况下，东风悦达起亚竟然把2018年的销量目标定为50万辆。鉴于其已经连续三年未达到销量目标，外界纷纷质疑东风悦达起亚这2018年的目标到底靠不靠谱。

数据显示，东风悦达起亚在去年12月份，完成销量54,821辆，环比增长近10%，创全年单月销量新高。也许，正是因为去年最后一个月销量的上扬，给了东风悦达起亚提升来年销量目标的信心。

但是，对于东风悦达起亚而言，只靠一个月的环比上扬，就能扭转局势吗？

经销商巨亏，买不起机票

1月16日，东风悦达起亚2018经销商大会在贵阳举行。这本是厂商之间深化沟通，畅享成果的好机会，但是，一位东风悦达起亚的经销商店老总写给DYK年终大会组委会及三方股东的一封信，让这次大会的气氛有些异样。

信中提到，这位东风悦达起亚经销商的老总，未能前来与会，而原因竟然是他“连机票都买不起”。原来他辛辛苦苦打拼了一年，结果到头来却亏损120万元。眼下他仍在到处借钱给员工发工资。

事实上，这个经销商的遭遇并不是个案。早在2015年，就有媒体曝出部分东风悦达起亚经销商经营困难，其中不少已经萌生退网的意图。

而到了2017年，情况愈发惨烈。据统计，2017年全年，东风悦达起亚经销商退网100多家店，目前仍在网的东风悦达起亚550多家经销商中，有85%处于亏损状态，几乎所有经销商都面临极高的库存压力。

可以说，东风悦达起亚终端的经销商渠道，已经非常脆弱，难以支持东风悦达起亚的“破局”野心。

商务政策乱，让利幅度大

经销商渠道的困境，很大程度上是源于东风悦达起亚混乱的商务政策和短视的营销政策。

从2013年开始，东风悦达起亚开启了疯狂的扩张计划。其“NEW DYK 2020”战略指出，东风悦达起亚要在2020年实现年销量百万辆的销量目标。

为了这个计划，在终端形势急转直下的情况下，东风悦达起亚高层依然一意孤行地在2017年初把当年计划定为70万辆。

结果，为了完成既定目标，东风悦达起亚向经销商疯狂压库。根据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存系数显示，东风悦达起亚库存系数达到3.08，排在合资品牌当中的第一位。

压库也就罢了，但东风悦达起亚经销商间的批发价竟相当混乱。有经销商透露，东风悦达起亚在向经销商批售新车的时候区别对待，少数经销商凭借“关系”能拿到更低的价格。加上东风悦达起亚没有跨区域售车的限制，东风悦达起亚的终端销售完全可以用“乱”来形容。

混乱的商务政策让经销商渠道更加脆弱，而东风悦达起亚的销售政策，更是让这个品牌雪上加霜。

为了达成销量目标，东风悦达起亚先是拼命压库，经销商不堪重负时，便大幅降价来促销。以至于“车型让利幅度大”已经成为消费者对起亚车型的典型印象。

混乱的终端价格体系，让本就在品牌力方面不占优的起亚品牌雪上加霜。起亚的品牌力不仅无法与德系日系等合资品牌竞争，甚至与近年来稳扎稳打的自主品牌相比，都优势全无。

新车“肌无力”，6速热销难

营销不给力，品牌形象又上不去，东风悦达起亚唯一能依靠的，就是新车本身了。

东风悦达起亚的官方消息称，其在2018年将会有多达7款新车投放，其中包含6款SUV。很明显，向SUV倾斜，是为了迎合中国市场热点，以图提振销量。

然而，除了新一代智跑之外，其它确定的车型大多为纯电动车或是插电混动车型。眼下，新能源市场对政策补贴的依赖性很大，就东风悦达起亚的体系能力，其新能源车型对其销量大盘的贡献，几乎可以忽略。

也就是说，新一代智跑成了东风悦达起亚唯一能指望的新车。但是，在同级竞品大多配备7速乃至CVT的情况下，新一代智跑仅仅搭载6速变速箱，其竞争力实在堪忧。

有消息称，另一款新车很可能是定位低于KX3的小型SUV Stonic，或搭载1.0T与1.4T发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱。

仅凭搭载6速变速箱的新一代智跑和Stonic，就敢挑战年销量50万目标，不得不说东风悦达起亚的勇气可嘉。

写在最后

混乱的商务政策，只会“降价”的营销政策，已经让“起亚”品牌的影响力跌倒冰点。而经销商渠道的离心，更是让终端渠道执行力大打折扣。在后续新车并没有突出亮点的情况下，东风悦达起亚2018年50万辆的销售目标，恐怕终将是另一次食言。

“狼来了”的故事，想必大家小时候都知道。谎话说多了，最后带给自己的，只能是“伤”无止境。

（首发自车问号，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autooask）