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韩国平昌冬奥会的开始，让冰雪运动再次成为关注的焦点，不过对中国人来说，最关注的可能是2022年的北京冬奥会了。作为北京冬奥会主赛场，张家口崇礼太舞雪场的名气越来越大。

尤其是太舞雪场“奔跑的舞者”雪道，是国内唯一、全球三条之一的国际雪联认证Moguls（雪上特技）赛道，是难度系数最高、配套设施最好的赛道之一。这条长240米、宽30米，坡度接近32º的赛道，达到国际雪联对雪上技巧赛道坡度要求的上限，所以多次成为世界杯分站赛场地。

因为名气太大，也吸引了不少滑雪爱好者慕名而来。可他们来这里，也只能“参观”了，由于难度系数高，危险性大，因此业余选手是无缘在此表现的。

不过，2月8日，一名非专业“选手”，却挑战了这条“世界难度Top3 Mogul赛道”。谁啊？这么牛？

这个牛气冲天的选手就是即将上市发布的量产“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8。在这条雪道下，该车型第一次公开亮相。

从外观上，RX8秉承了荣威“律动设计”语言，腾云大灯与环翼格栅一体式设计，加上猎户座星云LED雾灯，使前脸非常具有震撼力，尤其是雾灯造型，采用了带透镜的四颗灯组，显得很特别；贯通式腰线挺拔有力，凸显专业四驱性能；尾灯延续了荣威独特的交响乐设计，其定音锤造型，寓意“一锤定音”；尾部的下包围护板，越野属性呼之欲出，整车可以用“雍容霸气”四个字来形容。

内饰方面，荣威RX8的档把区采用常见于百万级豪车的宽体式布局，并大面积使用大兴安岭云杉木，配合镀铬饰条、功能按键、电子旋钮，整体豪华精致。

匆匆看了个大概，挑战就随着主持人的口令开始了，只见这辆荣威RX8，在车手的驾驶下，经过短距离加速，一气呵成，直接冲上Moguls赛道。在欢呼声中，挑战成功的RX8慢慢倒回起点，至此，荣威RX8成为第一款征服此冬奥冠军赛道的豪华车型。

随后， RX8又转场来到了坡度为25 º的主滑雪道继续挑战。32 º的挑战都过了，再挑战25 º的有必要吗？

来到这条主滑雪道才发现，这条雪道虽然坡度没有那么大，但长达2公里多，完全是另一个超高难度。貌似RX8并没把这当回事，没用多久就爬升到了指定位置。就在大家纷纷猜测，车究竟会怎样下来时，车手居然将车调头，迅速开回了出发点。围观的人群中，爆发出热烈的掌声和欢呼。

在未进行任何改装和其他防护措施的情况下，荣威RX8到底哪儿来的底气，进行这么高难度的挑战？要知道，被称作“七座SUV标杆”的汉兰达可是根本没这样的越野能力。

根据上汽荣威的介绍，世界级高效动力科技和“ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统”给了他们挑战的信心。RX8有六大路况适应模式：2H（高速两驱模式）满足城市路况；Auto（智能模式）可四轮扭矩根据车辆状态，均衡匹配性能；Sport（运动模式）有更快的油门响应与更积极的换挡逻辑；Snow（雪地模式）适合湿滑、冰雪等低附着力路况使用；Off-Road（越野模式）采用拉力赛四驱调教，在确保安全的基础上电脑不过多的干预，给予驾驶者纯粹的驾驶体验。4L（低速扭矩放大模式）有最强扭矩输出模式，无论是极限脱困还是拖车救援，都能从容应对。

“这套系统是汽携手世界一流供应商资源，各系统精诚协作，耗时3年，投入巨资，完成的全地形系统开发，突破全时标定和智能标定两大极限，通过大尺寸柔性零件与车身连接，保证日常驾驶舒适性和NVH隔振水平，也具有较高水平越野能力。”

同时，荣威RX8搭载了上汽世界级蓝芯高效2.0T直喷发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。该车型的专业级中央差速锁+分动箱，可对转速差做到即时反应；专业级后桥限滑差速锁在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，动力传输到不打滑的车轮，帮助车辆脱困。

正像荣威提出的，豪华不仅仅是表象，真正的豪华升级，必然源自超越预期的科技与性能。虽然还没有公布价格，但以荣威RX8这样的性能和表现，如果价格合适，必然撼动汉兰达的标杆地位。