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上一期新车计划是很多人所期待的，那本期内容，将是大家同样关注的，奔驰一直以来的追赶者，宝马。2018年，是宝马在全球、在中国的一个产品大年，SUV序列将集中发力。

在中国这个SUV份额依然在迅猛发展的市场，宝马的2018年，销量不会差。

于是，依然是大家熟悉的环节，哪款新车值得期待，哪款又不值得期待。

最值得期待的 宝马X7：

可能很多人会觉得，全新换代的宝马X3十分值得期待。说实话，我很犹豫，因为宝马X3和宝马X7二者之间都有着不得不推荐的点。

和上一期的奔驰不同，奔驰G级没有成为最值得关注的车型，是因为它的售价过高，还有一点，实际上是因为产能与定位的问题，奔驰G级根本不是给一般的富豪们所准备的。

但宝马X7，并不相同，尽管它也很昂贵，但，从很多角度上来看，这是宝马的一个转折点，是对自己之前信条的又一次推翻。

之前，宝马说过，前驱车有什么意思，我们不造！但因为市场，宝马造出了1系sedan、2系、X1

之前，宝马也说过，SUV有什么意思，我们不造！但因为市场，宝马造出了X系列

到了X7身上，之前宝马总不喜欢把SUV的外观营造的太大，但面对市场，它又变了。

在这一级别市场里，富豪们需要一台像是游艇一般的大型豪华SUV，奔驰一直有着GLS，奥迪也在规划Q8，宝马先奥迪一步，将推出X7。

2018年宝马X7的量产版将正式推出，之前亮相的宝马X7 iPerformance概念车实际上已经比较接近量产车型了。为了维持运动血统，宝马向来不喜欢将SUV车体造得过大，但市场需求又最终推动他们执行了这项任务。

巨大的双肾型进气格栅与细长激光前大灯组相连，令前脸的视觉效果极具冲击力。线条非常硬朗，车身上用大量直线告诉你，这车不好惹。

车内是虚拟驾舱，后排各配备一块大尺寸多媒体屏幕并内置宝马云端互联系统，同时该车采用2+2+2六座布局和一块几乎完全覆盖车顶的Y字形结构全景天窗，动力则是搭载一套由涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统。

看完这一系列之后，可能你会了解到我为什么单独提出它来。车载互联网技术、2+2+2的6座布局、未来宝马的设计导向以及新的插电混动动力系统，最后还有宝马不会丢掉的运动调教。

未知的总是最让人好奇的，不是么？

最不值得期待 宝马X2：

同样是品牌序列里新增的版本，为何宝马X7值得期待，宝马X2却不值得期待？因为X7是创新突破，而宝马X2则已经被摸透，国内诸多同行也去了欧洲试驾X2，我私下里和他们聊了聊。

“相比X1好开了一些，但没什么让人眼前一亮的”，对，深度测试过的人，很多都是这个结论。

如果你只看外观，X2没什么乐趣，不过好在，有不同的套装样式。M运动设计套装和M运动X设计套装。内饰比起惊艳的外观就差点意思了，三幅式方向盘、中控台、大屏幕的LED显示屏。不过，为了更多吸引年轻消费者，它带来了更多的内饰颜色，座椅的面料也可以自主选择织布或者是真皮材质。

至于很多人有点介意的UKL平台，德语“Unter Klasse”，意为紧凑级平台，德国人也一样，跟大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样，几乎可以覆盖所有的车型款式。

既然市场里有了X1，X2不能光说自己定位和它不同。轴距一样是2670mm，但X2的车身长度减少了49mm，而前悬和后悬短的多， A柱前移，机舱布局比X1也更短，更短小精悍。

而至于它要卖给谁？自然是那些觉得X1、Q3太傻，X3太大，顾着自己平常用的年轻人。这也就直接注定它本身所在的就是一个小型市场，好用的代步车，又保留了好开、能轻度越野的能力。当然，最后这款车在市场里会有多小众，还要看它最终的定价。

其他新车部分：

同样让人期待的全新X3

更长、更轻、更快、更安静，而且是原汁原味的德式平台，而不是又经过一手本土化加长。

如果2018年奥迪Q5再不加长换代，那，华晨宝马X3来了，它的销量数据会很难看。说一些关键性数据，1. 低风阻系数是奥迪很喜欢宣传的，这一次宝马X3的亮点之一也是低风阻，身为SUV的它，风阻系数0.29，前后50:50配重比，挑不出毛病。

尽管没有进行中国本土化宣传，全新X3的车也够大了，长4722mm，轴距2865mm，宽1890mm，高1676mm。至于外观上，它更修长，但还是你熟悉的宝马元素。

配置提升才能动人心魄，作为一款在市场上打拼了8年才换代的车，宝马有足够的积淀将新一代X3的豪华质感大大提升一个等级。一套名为BMW ConnectedDrive的车载智能互联系统装备在新一代X3上，手机和汽车互联这是基本要求，宝马的升级之处在于可以根据你的目的地自动规划最优行程。而这套系统，还能声控、触控，并且支持手势识别。

剩下的新加入的配置更强，比如转向辅助、侧面碰撞保护等，驾驶辅助系统提升了一档。

而动力系统就不用再怀疑了， 2.0T、3.0T再配台万年不变而且好用的ZF 8AT变速箱，2.0T四驱高功率的破百时间是6秒，2.0T低功率的也完全够用了。

基本可以肯定的是，换代后的华晨宝马X3推出就会抢占市场，产品力实在是强。而且明显的带来了很多的不同，要知道，很多有着蓝天白云梦的人都觉得X1不够好，X5又太贵，X3太老，如今，新的来了。至于价格，应该对标奔驰而来，奔驰39万起步，宝马会略低一些。最后，希望华晨宝马不要为了拉低售价来准备一台1.5T发动机…

上述三款新的SUV产品，X2、X3、X7基本上就能hold住消费市场了，其余的车型（电动车i3、全新Z4、宝马530Le插电混动、全新8系）则是偏小众的，我们着重解析530Le以及8系。

全新宝马530Le

实话实说，我曾经接到过宝马530Le的宣传文案，各种修饰华美的形容词，从媒体嘴里说出来，传递给消费者的感觉就是，谁不买谁就是个傻子。这种态度，让我很烦恼，这么好用、这么神奇、这么具有突破性、这么领先业界10年的跨时代技术，为何宝马现在才拿来。

当然，这种宣传肯定是扯。

全新一代宝马530Le与宝马5系长轴版共线生产，外观内饰和燃油版基本一样，只是在一些配置方面有比较大的提升，像B&W（宝华伟健）的音响，手机无线充电、全液晶仪表、抬头显示、电动调节方向盘等这些配置，混动车上都有。

新车把电动机集成在变速箱里，同时其采用宝马第三代eDrive系统结构，搭载型号为B48的2.0T发动机，配备容量为13kWh的电池组，可支持纯电续航里程达61km。

总而言之，这台车的技术实力并不算强。不过，考虑到，这类车型能够解决深圳、上海等地限牌限购政策的限制，让更多有充足预算的人能享受方便购买，我才没把它放在最不值得期待的那块。

全新宝马8系：

这又是一台凡人无法接触到的旗舰车型，看看它的对手是谁，是奔驰S级 Coupe。1989年宝马8系诞生，当时是为了抱团抗衡奔驰S级，但不幸的是，宝马8系失败了。

如今的宝马全新8系实际是要接宝马6系的班，它有着一副灵活的好底子，从动力、科技配置、设计等方面都能和奔驰碰一碰。

先不管怎样，至少，开出去，要比保时捷、玛莎拉蒂等等回头率高的多。而全新8系，试想，也会引发很多的关注。

汽场小结：

2016年宝马迎来了百岁，而紧跟着奔驰前些年的脚步，宝马开始了大量的新车型投放，2017年换代宝马5系、全新X1的推出，让宝马在中国前11个月销量稳压奥迪一头。再到2018年的现在，宝马多款SUV的砸过来，不知道奥迪的Q2L、Q5L能不能扛得住。

至于回到我们的层面，2018年宝马新车众多也意味着一个问题，很多你相的中的车，依然是老问题，价格不够透明，前期销售中，不和谐因素漫天。

当然，宝马能不能在2018年，中国地区把奥迪拉下马，全球范围把奔驰拉下马，还要希望X3、X7不要砸了锅。