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原标题:专访 | 千亿级规模的改装市场，将成为汽服门店差异化盈利的下一个风口？

前言

当后市场赚钱越来越难，找到好的盈利项目将成为差异化经营的一个出口。

汽车改装升级服务——作为汽车服务小众的市场，预计在2020年将超越10%市场占比，它能为后市场传统门店的带来什么盈利机会吗？AC汽车为此对汽车升级服务平台头部企业趴趴派客（PPPcar）做了详细采访。

改装：千亿级规模市场

我国的汽车改装行业发展到今天仅十几年时间，市场小众、技术壁垒高、人才培训难、政策法规等痛点让汽车改装升级仅占后市场份额的3%左右，相比美国40%以上的市场份额，中国改装市场拥有巨大潜力。

据相关数据显示，但随着国家政策开放，汽车存量市场增大，市场消费升级和主要消费人群逐渐年轻化等发展趋势，中国改装车市场规模增速将加快。预计在2020年，市场占有率将达到10%以上。

作为后市场服务的一部分，汽车改装升级是否将成为中国汽车后市场的风口？如何与现有门店合作，使其成为盈利商机？带着这些问题，AC汽车独家采访了专注汽车改装配件贸易和服务的企业——趴趴派客（PPPcar）创始人、交大连锁EMBA二期的学员艾孜买提。

艾孜买提

趴趴派客创始人

“ 每个行业都是这样发展起来的，现在改装就在风口上，我估计这个市场将持续增加，达到千亿级市场规模。”

汽车升级是下一个风口

行业痛点突出

艾孜买提从事改装行业6年，对行业有着自己深刻的认识，他坦言改装市场很像曾经的后市场维修行业，有以下5个显著痛点：

• 价格不透明

• 服务效率低下、不标准

• 技术壁垒高、培训困难周期长

• 行业缺乏数据，汽修厂面对冗余信息辨识度有限，易错配

• 市场太分散，上游品牌繁多，未产生极高品牌认知度的垄断者

消费需求更个性化

艾孜买提在接受采访时表示，“个性化需求和政策开放加速市场升级，曾经，车对大部分来说是身份的象征，但未来是电动车和个性化的市场。未来，“车”对于我们不再仅仅是交通工具，车主群体年轻化，让这一批80、90后，甚至部分70后和00后对“车”的需求变得更多样化、个性化。”

国家政策开放

汽车改装以前出于被4S垄断状态，行业的分散、混乱导致至今没有出现大鳄。现在政策开放了，除了发动机不可以动，也没有其他特别的明文规定。

赋能线下门店，提升竞争力和盈利能力

近几年，改装市场规模在不断加速扩大。针对上诉的行业痛点，趴趴派客（PPPcar）作为国内改装车行业的头部企业，首次为行业提出“汽车升级服务”新概念，助力汽车后市场门店完成车主对“汽车升级体验”的需求。

多年的从业经验让艾孜买提充满了信心，他说“汽车改装升级服务已经开始进入“高客单、高毛利、高粘性”的阶段，我们趴趴派客（PPPcar）已经在这行5年，配件供应、技术都非常成熟，也建立较高的壁垒。现在，我们要做的是与线下门店合作，在真正盈利的项目上给他们“赋能”——提高效率、标准化。”

1、赋能不是竞争

“ 我认为赋能不是竞争，不能是开门店与他们争抢市场份额。我们和终端都有自己擅长的事，线下门店直接接触客户，是落地服务的重要环节；区域内也有自己强势的资源； 作为平台，需要的是提供配套的所有供应链、技术、销售人才培训等项目支持。”

2、配件供应链优势

供应链一直是后市场非常重要的板块，从品牌渠道、数据服务再到物流配送，必须要有很完整、快速的布局才能为终端服务提供保障。针对“上游品牌繁多，未产生极高品牌认知度的垄断者”等上游供应特点。

趴趴派客（PPPcar）从2013开始做配件贸易，从1个品牌发展到20几个品牌的国内代理商。行内门店目前也都还在很熟悉的渠道拿货，大家都想拿到更低价的配件，渠道就显得格外重要。

“我们也有一些和厂家或总代理直接对接的品牌，因为下面店家很反感信息适配、误差等问题会扰乱市场，我们从贸易出身就解决了供应链问题。当然，其余关于供应链资源方面，如果有合作意向，可以私下详谈。”更多的信息，艾孜买提表示，出于考虑渠道保护不方便透露。

物流的配送方面艾孜买提坦言，趴趴派客（PPPcar）目前在上海、北京、福建有中心仓，配件SKU约6.5万个，但改装配件是定制需求，有货的情况下基本2-4天，调货则需一周左右；还有是向国外采购的一些配件，需要的时间会长一些。

3、人才储备计划

针对改装的技术壁垒较高，人才复制周期较长等痛点。趴趴派客（PPPcar）与高校建立合作，是第一家编撰中国改装行业教材的公司。采访时艾孜买提表示，目前教材的最终样版已经出来，培训中心也早已建立完成，可以做到3个月培训上岗。

没有接触过改装，线下不知道车型的销售技巧问题，趴趴派客为此提供针对不同车型的3个方案：性价比高、趴趴派客专业推荐以及应对骨灰级玩家的豪华升级版。

“例如，车主如果想要改装奔驰的E classic这款车， 销售人员会提供上述3个方案让车主选择，而且每个方案中的一些项目是可以根据该客户质量和车型做定制调整。”艾孜买提举例说。

“改装的运营销售模式与洗美、维保店又稍有不同。无论是旗舰店、联盟店、运营中心、授权店等都会统一培训。我们有专门的市场拓展团队，趴趴派客（PPPcar）参加了各类改装相关的展会，在品牌力和影响这一方面我们算是数一数二的。”

维修连锁增项，合作盈利

“我们希望建立类似星巴克这样的品牌认知，看到我们的logo就知道这是一家做改装的门店。我们从洗美、维保、二手车和新车交易、4S店等类似金字塔一样的模式发展线下加盟合作，让汽车升级覆盖后市场各个类型的门店。即使以后电动出来，外观和内饰的改装也会一直存在。”

合作模式

趴趴派客（PPPcar）与线下门店合作方式有两类，针对线下门店的大小、客户类型以及双方的合作诉求做“定制化”合作，店中店和项目制

• 单独门店，针对连锁门店，合作方可以将所有其他门店改装需求集中引导到“改装门店”。

• 店中店，如何店面较大，可单独留出工位、配件区域、展示区域等独立运营。

• 项目制，针对社区小店，可以营业项目的方式合作。

经典案例分享

合作门店中，趴趴派客（PPPcar）提供的是门店管理、门店运营、操作规范、岗位职责、销售技巧、改装培训，将整个门店（或项目）独立运营。这家店原本经营的是洗车美容、日常养护、维修、保险、二手车买卖等营项目，门店共两层，每层450平方，本身日进客户数35左右，流水30~40万。趴趴派客（PPPcar）以托管的形式介入后，月销售额提升10%左右。

交大EMBA同学合作

目前，趴趴派客（PPPcar）已经和汽车超人、车享家、信德汽车、东方上工、力洋数据等线下终端建立合作意向。

“我们EMBA同学真的是藏龙卧虎，基本涵盖了整个后市场的头部企业的高层决策者。”艾孜买提在采访最后时说道。

小结

后市场盈利项目很多，改装项目是否会成为门店经营差异化竞争的机会，是否能为门店盈利带来商机？

也许从传统的洗美、快修快保走出来，引入新的差异化项目，会成为未来汽服门店新走向。

关于PPPcar及团队

趴趴派客（PPPcar，Professional Performance Parts ）创立于2013年，初期业务主要是改装配件贸易。2015年慢慢发展成集配件共赢、培训、改装活动策划等为一体的汽车改装服务平台，为改装门店、汽车美容、维修保养等门店提供完善专业的品牌配件和服务。2017年，趴趴派客成立了第一家培训中心，与9家高校合作，稳定储备和输出专业人员。

作为国内首个汽车改装行业B2B互联网服务平台，趴趴派客已入驻品牌近180个，独家代理品牌近20家，合作门店4000多家。公司员工80名，其中包括技术、运营、市场、产品、仓储、培训中心、ECU研发中心等拥有10年运营经验团队。

2018年的目标是合作商家达到10000家，加盟托管店达到100家，销售额超1个亿。

点击“阅读原文”或扫码二维码即可提交合作意向书

扫码，与趴趴派客取得联系

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