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试驾丨体验雷克萨斯LX 570，不仅是一辆豪华版陆巡那么简单？

2018年02月27日 11:00:01

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来源：童济仁的汽车评论

原标题:试驾丨体验雷克萨斯LX 570，不仅是一辆豪华版陆巡那么简单？

过完春节回来，我又打开了这篇文档，我不停地催着自己：“快写吧，再不写开了些啥都该忘干净了。”可是一把手放上键盘，无数个词汇就像满屏弹幕一样在脑海中来回闪现，完全无法定夺从何下手。“当你有一万句话要说的时候，你能做的只有无语。”而面对这样一台如此“丰富”的车，这句话也正好形容了我的感受。

童济仁汽车评论编辑丨Harris

▎怎样看起来像是开百万豪车的人？

不知为何，我对于陆巡这台车总有着特殊的敬仰之情，每在路上见到，我都会行上注目礼。而当我即将面对的主角是陆巡的富豪版——LX 570时，我内心的情绪更加激昂。所以，在前往4S店提车的前一晚，我试图把自己打扮得“贵族”一些，更能配上这台百万级豪车。而在绞尽一晚的脑汁之后，苦寻无果的我决定另辟蹊径——套上一件冲锋衣去见它。就算拥有再多的桃木、豪华配置和死去的牛，它底子里还是一台出生在丛林中的车。这感觉对上了，谁管你的冲锋衣是狼爪还是迪卡侬。

终于测上了一台和我差不多高的车

而在踩着迎宾踏板爬上车之后——咳，正经的测评一会再说——我感觉自己的心境都不一样了。右手不由自主地爬上了方向盘的十二点方向，左手自然地搭在了窗沿上。想加塞到我前面？不存在的，那两米高（TX）的车头，和亮瞎眼的全LED头灯会轻易地打消前车的念头。还想继续？看到我坚毅的眼神和时刻准备爬上你车尾的前轮了吗？

顺便附上正确的上车方式和小哥迷离的眼神

得意忘形，这形容的就是我，可这假象在不久之后就被打破。驶过那片10元一小时的停车场的门口，我多开了500米转进了20元一天的露天停（gong）车（di）场。而在停车之前，我还不忘在中石化停留了一会。“你好，92两百，麻烦开张发票”。

得，还是正经说车......

收起自己不能做有钱人的怨念，先来看看外观吧。受非承载式车身和越野性能的限制，LX 570的车身比例和陆巡以及普拉多一样奇怪，但我丝毫不在意，因为它所营造的气场真的太强大了。犀利的全LED头灯、肌肉感十足的引擎盖、线条平直但细节精致的车身，这些设计元素之间的融合非常出色。多幅式抛光轮毂更有豪华感，而纺锥形进气格栅也更能彰显整车的稳重感。话说回来，陆巡的气场，本就与揽胜、卡宴不同，而经过雷克萨斯的精雕细琢，透露出来的气质更加独具匠心。

而进到车内，这种豪华与硬派所带来的“精神分裂”感更加强烈。首先是豪华，这台LX 570的内饰有着十分典型的“雷车”豪华感和环抱感。真皮、桃木和金属材质的质感无可挑剔，缝线与装配的工艺也不愧“仪表盘缝制最平整奖”的称号。居家感与豪华感之间的平衡拿捏的很好。

备胎都有胎压监测是真的细心

科技配置倒是点到为止，座椅按摩、液晶仪表盘、自适应巡航等辅助驾驶设施，这一系列配置在这台车都没有得到配备（高配车型有全套的ADAS系统），仅有一套雷克萨斯看家的REMOTE CONTORL在中控面板上撑腰。这无伤大雅，因为当我坐在这台LX 570里时，它所散发的“老克勒”气质会更加迷人：并不为当下的时尚所妥协，但在细节处都会做到十二分的精致。

▎硬派？得开起来告诉你

踩下刹车，按下启动按钮，在那一瞬间，整台车的狂野气息就像V8的启动轰鸣一般极具穿透力地散发出来。驾驶室前方传来的轻微但绝不扰人的振动时刻提醒着你，那隆起的引擎盖里是一台洪水猛兽。在美国之行之后，我接触了不少V8车型，而这台5.7L V8的表现和我想象的完全一致，扭矩惊人，巡航能力出众。受限于8AT的降挡速度，急加速的反应或许会稍慢，但深踩油门时依旧会有可怕的洪荒之力倾泻而出。

身高不够引擎盖都关不上......

把车开起来，印象最深刻的就是方向盘的力度，为了保持格调，我尽可能让左手远离方向盘，可即使桃木和真皮混搭的手感很出色，但若没有麒麟臂，要单手打轮真的很难。刹车的反馈力度也很大，不过脚感和线性表现都还不错。

虽然力道都很大，但开起来并没有很费劲

同样坚硬的还有底盘，它开起来并不像我想象中的那一艘船，而是韧性十足。大幅度的振动非常舒服，细小的振动也能够被厚实的胎壁完全吸收，但是面对道路接缝之类的坑洼，它并没有一台ES来的舒服。我曾经以为，所有大车的方向盘和底盘都会像瑞士奶酪一样松软，我可真是太天真了。

受限于场地和技术，我们只找到了一小块非铺装路面象征性地感受了一下它的越野性能。当轮下的路面变成松软的泥沙时，方向盘的力度就可以理解了，轮胎附着力的下降使得方向盘变得轻巧许多，但又不会轻到虚无缥缈。车身姿态也非常从容，湿滑路面也丝毫没有任何打滑的迹象。值得一提的是，在高频率的振动下，你会察觉到车厢后部有轻微的响动，这感觉就像是一只海拉克斯的灵魂深藏在车内，蠢蠢欲动。

▎一些小细节

关于这台车，想说的实在太多了，真要全部写出来，那还不如去看这台车的使用手册。所以接下来，我就来和大家分享几个我觉得比较有趣或者不太爽的小细节。

方向盘加热：方向盘加热是标配，而且和座椅加热一同是自动开启的，但由于LX570使用了桃木方向盘的原因，加热区域只有真皮包裹的部分。所以，上班路上的前五分钟，我的方向盘握姿标准得像一个赛车手。

Remote Touch：一直觉得像鼠标一样的Remote Touch很有格调，但是使用起来和BBA还是有一定差距。触摸键有很奇妙的力反馈，在选择按键时得控制发力，不然你只能在最左和最右两个按键之间来回切换。

按键：不同于现今多媒体系统的极简风格，这台LX 570的按钮分布就像是一袋彩虹糖撒到地上一样“缤纷多彩”。几乎全部的功能都能通过中控面板上的按钮操作，方向盘周围有一圈实用但毫无规律的按钮，挡把后方也还有控制越野功能的按钮和旋钮。丰田的工程师思维显露无余。

越野说明：在遮阳板、手套箱、座椅侧面等各种地方，都会有一些小的越野系统使用说明：“挂入L挡前先挂空挡…….蠕动系统需配合低速四驱使用……拖车时（干什么来着我忘了）……起飞后请收起起落架……”结合前面繁多的按钮，现在的我就像是坐在一架波音747-8的驾驶舱里，在起飞进行着各种Checklist的操作。