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文/姜智文

2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比上升19.5个百分点，位于警戒线以上。流通协会方面表示，经销商库存预警指数大幅上升主要是因为进入2018年小排量购置税退出，处于该区间的车型购买需求降低。

2月1日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，2018年1月汽车经销商库存预警指数为67.2%，环比大幅上升19.5个百分点，位于警戒线以上。流通协会方面表示，2018年开局汽车市场需求不旺，经销商面临较大压力。

流通协会副秘书长郎学红表示，经销商库存预警指数大幅上升主要是因为进入2018年小排量购置税退出，处于该区间的车型购买需求降低；其次，近期我国大部分地区降雪，影响汽车销售；再次，春节返乡潮提前出现，买车回家过大年的现象减少；最后，部分消费者可支配收入下降，购买力不足。

从库存预警分指数来看，1月市场需求分指数和销量分指数环比大幅下降；经营状况分指数同样环比下降；而库存指数和从业人员分指数环比有所上升。由此看来，1月出现市场需求疲软。流通协会方面表示，与2017年底的翘尾现象不同，今年1月份市场需求降低，导致平均日销量急剧下降，因此经营状况也出现下滑，最终库存指数有所上升。

此外，流通协会还公布了2018年1月份区域经销商库存预警指数。1月份全国总指数为67.2%，其中北区指数为72.7%，西区指数为67.2%，南区指数为50.9%，东区指数为63.4%。由数据可知，1月份各区域库存预警指数均位于警戒线以上。流通协会认为，北区指数最高主要因为东三省近几年经济下滑非常严重，同时人员外流，所以新车需求不旺；而南区经济相对发达，当地消费者购买力较强，因此在市场调整时没有受到明显影响。

值得一提的是，2018年1月，流通协会新增了库存预警分品牌类型指数。1月，合资品牌指数和自主品牌指数环比大幅上升，进口品牌指数与上月基本持平。流通协会表示，购置税优惠政策退出对合资品牌和自主品牌影响较大。此外，合资品牌库存预警指数分化严重，其中韩系和法系拖了后腿。

除此之外，流通协会还对2018年国内汽车全年销量做了预测。流通协会方面表示，“我们对2018年汽车市场的判断稍显悲观，能够维持零增长已经是很好的情况”。其中，购买力不足是主要原因。此外，世界各国在汽车普及元年的第八年到第十年会出现一次深浮调整，而我国目前正处于调整期。

文章来源：经济日报-中国经济网，特此感谢