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在经历了北美国际车展的喧嚣之后，欧洲的开年车展日内瓦国际车展也在日前正式拉开帷幕。而在本届日内瓦国际车展上亮相的新车，也将会有不少在随后正式亮相国内市场。所以，在接下来的几分钟时间里，我们就先来聊几款肯定会来到国内市场的新车。

全新一代奔驰A级

在本届日内瓦国际车展上，奔驰正式亮相了全新一代的奔驰A级。而这也是奔驰MFA2平台架构下的首款前驱新车，这款新车未来也有望在中国实现国产。

而它和中国市场的关系，并非仅仅局限于在于这辆两厢车本身是否会进入中国市场销售，而是在它的基础上衍生出来的三厢版奔驰A级必然会成为未来中国入门级豪华轿车市场的搅局者。

在此之前，我们也制作过一套新一代奔驰A级三厢版的假想图。

事实上，奔驰A级和中国市场的渊源可以追溯到上世纪九十年代初期，在第一代奔驰A级之前，奔驰就曾经为中国市场设计过一款名为FCC的小车，而这款小车和随后登场的第一代奔驰A级还真是有着不少的渊源。

回到新一代奔驰A级上，从外观上来看，新一代奔驰A级采用了时下奔驰新一代的家族化设计，整车的侵略性有了明显的提升。而在车辆内部，新一代奔驰A级也采用了全新的双屏设计，将仪表盘和信息娱乐系统的液晶显示器构成一个整体，内饰的材质用料也更加的明确。

在动力方面，在欧洲市场发布的新一代奔驰A级搭载了1.4L涡轮增压发动机和2.0L涡轮增压发动机的选择，在柴油动力方面则提供了1.5L涡轮增压柴油动力。与之匹配六速手动或七速双离合器变速箱。在配置方面也更多的强调了主动安全性配置的运用。

斯柯达小改款晶锐

其实在我看来，斯柯达旗下的车子性价比都不错。比如说，在代步小车的行列里，斯柯达晶锐就是一个性价比不错的选择。在本届的日内瓦国际车展上，斯柯达正式发布了小改款的晶锐。

相比于目前正在销售的车型而言，全新小改款的晶锐对于外观方面的变化更多的是集中在优化升级上。新车的进气格栅与两侧大灯之间的相互关系变得更加的紧密，尾灯组内部也加入了LED光源来对此进行点缀。

车辆内部就更是延续了现款车型的设计了，只不过从配置的角度上来看，全新小改款的斯柯达晶锐增加了一套全新的人机交互系统。

所以，无论从哪个角度来看，国内的斯柯达晶锐必然会在随后跟进小改款，预计国产版的新车将会在下个月的北京国际车展上正式亮相。

新一代奥迪A6

奥迪A6是中国人民的老朋友了，从上世纪八十年代末期开始，奥迪A6的前身奥迪100就是各类办公大院的常驻车型。在本届日内瓦国际车展上，奥迪A6迎来了全新一代车型。

从外观上而言，新一代奥迪A6相比于现款车型而言在整体比例以及姿态营造方面的变化并不大。这倒是也符合奥迪最近一段时间以来越来越循规蹈矩的传统。所以即便是奥迪说新一代奥迪A6遵循了全新的家族化设计。

但是从旁观者的角度来看，无非就是前脸变得更加扁平了一些而已。而速来有灯厂之称的奥迪也将大部分的精力放在了新一代奥迪A6的大灯上。依旧是科技感满满。

内饰的设计则基本上看齐了新一代奥迪A8的设计方式，双屏的设计赋予了内饰更好的层次感。从此前曝光的新一代奥迪Q8的内饰造型上来看，这一造型又将会在未来成为新一代奥迪家族的家族化内饰设计了。

在动力方面，新一代奥迪A6也增加了48V的电气系统，通过启动式电动机的运用，可以更快速的实现车辆的起停功能，并且降低车辆的油耗表现。目前亮相的新一代奥迪A6还只有3.0L系列动力的选择，预计在国内量产后的2.0L版本车型并不会采用这套48V电气系统。

对了，还有一点很重要，在国内投产之后，新车必然会进行加长的。

雷克萨斯UX

雷克萨斯UX自2016年概念车发布的那一天开始，就备受业界的关注。这种关注不仅仅局限在车辆造型的本身，还包括对于雷克萨斯精湛工艺本身的期待。

还好，这一次发布的量产版雷克萨斯UX并没有让这种期待落空，至少对于我而言是这样的。翼子板的设计依旧是呈现出了高超的设计和工艺水准。关于雷克萨斯UX的进一步造型解读，在昨天的推送里我们专门进行了解读，这里就不多做描述。

在动力方面，全新的雷克萨斯UX搭载了全新的2.0L阿特金森循环发动机，热效率达到40%。这几乎也是目前整个汽车产业内最高效的内燃机动力了。另外，混合动力车型也如约出现在雷克萨斯UX的动力配置中。

定位于豪华紧凑型SUV市场的雷克萨斯UX上市后将面对奥迪Q3、奔驰GLA等车型的竞争。从目前市场上这一级别车型的价格构成来看，全新的雷克萨斯UX预计起步售价应该在二十万元左右的水平。这也将大幅度的拉低其SUV产品的入门门槛。

新一代现代Santa Fe

由于现代Santa Fe在中国市场的名字太多，所以一时间我还真不知道用什么车名来定义它。追根溯源的来看，它的中文名有过圣达菲、胜达、新胜达，而长轴距版的车型又被命名为格越。

所以，对于在本届日内瓦国际车展上亮相的新一代车型而言，我还真有点不知道怎么去定义它了。

从造型的角度来看，新一代现代Santa Fe采用了现代家族全新的分体式前脸设计，将LED日间行车灯与进气格栅构成了一个富有科技感的整体，主光源则进行下移。这在追求科技感成为主流的这样一个设计圈子里，分体式大灯的设计无疑是一个非常节省成本的设计方案。

从整体上来看，此次在欧洲市场发布的新一代Santa Fe整车尺寸有了明显的提升，车内也提供了三排七座的布局。

从目前北京现代的产品布局来看，新一代的现代Santa Fe自然会在国内市场投产，至于它会以什么样的一种车名出现，就看北京现代怎么来定义了。

除了这几款即将来到国内市场的重点车型之外，本届日内瓦国际车展上亮相的几款概念车也有点意思，这个悬念留在随后，我们来一一分析。