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随着奔驰A三厢即将引入国内，格调君其伪装路试车出现在了北京。其上下等分的进气格栅跟全新一代的CLS如出一辙。虽然全身是重度伪装分辨不出来具体细节，但是能看得出其C柱的高度能够赋予后排不错的头部空间，对，这就是全新的奔驰A三厢！

仔细看能发现测试车辆的天窗是从外部升起的，由此能欣喜地得出结论：奔驰A采用全景天窗，而且能够打开透风。

二月初在荷兰阿姆斯特丹亮相的全新奔驰A，这么快就见到了路试车，可以猜测全新A级进入中国的准备早已开始了。

早在宝马1系三厢上市发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远预测，未来十年，全球豪华紧凑级细分市场预计增长45%，中国豪华紧凑级市场将翻倍增长。奥迪A3甚至更早就国产了，不难看出这个细分领域即将是BBA争夺的市场。

目前BBA中奥迪和宝马先后国产了旗下的A级车，奥迪甚至将两厢和三厢都国产了。去年奥迪A1的销量大约占到了总销量份额的13%-16%，宝马1系三厢销量大约占到了总销量份额的8%-14%。面对这样的境况，奔驰肯定是要用国产A级三厢来竞争这块市场的。

奔驰A级三厢特色？

1.变长

基于第二代MFA平台打造，使轴距得以增长30mm，前轮距增长的14mm保障了大轮圈的实现，车身共延长116mm，相信后排腿部空间能够达到同级最好。

2.提高科技体验

全新信息娱乐平台——简称MBUX。该平台提供了“最佳的图形和性能”以及自然语音控制技术，使司机可以获得“与一辆汽车进行对话的最佳体验”。

3.主动安全

自动避让和自动并线

摄像头和雷达系统最远探测到前方500m的障碍物，使得车辆实现距离自动保持和主动转向功能。且可以根据地图和导航信息了解前方路况。

4.发动机

代号M282的1.4T发动机是奔驰首款带有闭缸技术的四缸发动机。在1250-3800转速下的一定工况时，二、三缸的进气阀和排气阀将会关闭，只留下一、四缸工作，以便节能环保。

5.底盘：

后悬架将采用两种版本：A200车型使用扭力梁式后悬架，而A250车型使用多连杆独立悬架，此外还A级首次在非AMG车型上提供四驱系统。

6.减震：

破天荒地在这个级别车上提供可调阻尼减震，其根据传感器独立控制四个车轮减震器的油压，从而调整底盘动态。

可以说奔驰对于A级三厢是极为重视的，赋予了其设计上和内在硬件上的诸多明显优势。首先注重大空间和省油这两个最基本的成功要素，其次奔驰懂得如何将调性保持的同时也将价格做到亲民：既有高端的四驱、减震可调的车型，也有扭力梁车型来打价格战。特别是在当今科技感主导产品竞争力的时代，奔驰A的科技体验可以说大大超越了另外两家的车型，这不仅能赢得年轻人的喜爱，还可能成为许多家庭的第二辆车，以备平常在市里出行使用。