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原标题：6分钱一公里补贴14万！ 插电混动蒙迪欧到底值不值得买？

油价又涨了，好烦恼！

沪牌又涨了，还拍不到，好烦恼！

身在魔都的大师每天都会被这两个烦恼所困扰，没有代步车上下班骑共享单车挤公交地铁的日子，还真不太舒服。

如果这时候出现一辆车：

每公里成本最低6分钱；

国家补贴2.2万元；

购置税减免约2万元；

送新能源沪牌约10万元；

超过14万的优惠，落地只要25万出头的中级车？别说还真有点心动！看价格是挺优惠不过究竟值不值大师带你去试一试就晓得了！

2013年拥有阿斯顿·马丁前脸的蒙迪欧首次露面，在当年它凭借惊艳的外观被媒体评为最美中级车，和老款大众CC不分伯仲。然而惊艳的东西大多都经不起时间的腐蚀，三年过后夸张的大嘴造型让中国消费者产生审美疲劳，于是蒙迪欧进行了改款，收敛了那张“血盆大口”，车头线条也变得更加圆润，正如上图中那样还带有一丝知性和优雅，年轻人终于成熟了。

外观上插电混动版蒙迪欧和普通汽油版几乎没有区别，分辨它们最好的方法就是看在车辆左前轮拱位置有没有一个类似油箱盖的“电门盖”，或者就是在车尾“MONDEO”的logo下有没有“ENERGI”的新能源标志。

打开车门插电版蒙迪欧也和汽油版保持一致，熄火状态很难分辨它到底是谁。

然而在按下点火开关点亮仪表盘的那一刻我们会发现，左侧多了电池电量的实时显示，右侧则为几片象征环保的小绿叶，在开起来之后会对你驾驶的风格用柱状图进行打分，越省油越环保则分数越高。

至于蒙迪欧标志性的电子换挡旋钮，在插电混动版车型上一样不会缺席，用惯了传统推拉式档杆一下接触电子旋钮换挡感觉非常轻松和富有科技感，当然相比路虎的可升降式它还是少了一丝仪式感（逼格）。

扶手箱前面是整辆车的行车控制区，包括自动泊车、倒车雷达报警、下坡辅助功能，而那个EV按键则是插电混动版蒙迪欧独有的按键，能让这辆蒙迪欧在EV now、EV later和EV auto三种模式中切换。

EV now是纯电动模式，EV later是强制汽油机给电池充电模式，而EV auto则由系统来自动选择。

和普通混动车相比，插电式混动车的电池容量要远远大于前者，插电版混动蒙迪欧拥有9KWH的锂离子电池组，家用220V/10A的电源充满这块巨大的电池组要5个小时。而满电情况下可以为它提供52公里的最大纯电续航里程，这对于单程上下班通勤25公里以内的消费者来说再好不过，因为它在这种工况下可以提供100%的电力驱动，9KWH的电力如果在夜间谷电成本也就2.7元，上下班往返3块钱都不到真是比坐地铁都便宜！

打开机盖是一台大家非常熟悉的2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，146马力175牛米的最大动力参数并不显眼，然而混动车汽油引擎更加注重效率，别看它参数不高，实际使用工况下能达到接近40%的热效率，和业内顶尖丰田相比也毫不逊色。

混动车领域一直有两个研发方向，欧洲的一众工程师都是将混动机构作为动力系统的额外加成，理念类似法拉利拉法和保时捷918，电动机和电池组提供更多的马力把车辆推向动力极致，至于省油那纯粹是意外收获；而日系混动车的方向出发点就是省油，电动机提供充足的低速扭矩和不慢的加速则是附加赠品；这辆插电式蒙迪欧会偏向于谁呢？带着这个疑问大师进行了道路试驾。

松开手刹挂上D档开出去10米的瞬间，平顺的电机带来类似特斯拉等纯电动车顺滑的加速感觉，而且这种工况下只有电动机在工作，静谧、平顺、绵密一股类似雷克萨斯的动力高级感油然而生；待车速加快我稍稍踩了一把油门，大约1/3深度，发动机并未介入而车速表一直在快速攀升，可见日常驾驶情况下这辆新能源蒙迪欧主张舒适和节能，也就是偏向日系混动的家用风格。

当我故意拉开车距来一脚全油门时，能明显感到发动机“轰”的一下介入，震动和噪音传递进车舱内部但都在正常范围之内，虽然电机和发动机同时运转时最大扭矩有403牛米之巨，但加速感觉并不如2.0T汽油版蒙迪欧350牛米扭矩来的那么激进，它再一次用实际行动强调：我的混动是用来省油不是用来加速的！

除开动力，在驾驶感受方面这辆插电式混动蒙迪欧和普通汽油版就没有任何区别？当然不是！它底盘更加柔软舒适，减震弹簧初段阻尼更低，遇到路面窨井盖一个平淡的小震动就过去了，不会引起车内乘客丝毫不适，对于定位舒适的它来说再合适不过。

写在最后

如果以老款混动凯美瑞作为10分的标杆来衡量这台插电式混动蒙迪欧，那么我对它的评分可以达到12分，长江后浪推前浪更新的技术自然会带来更好的进步。不过你要是奔着汽油版蒙迪欧很运动进而推断插电式混动版蒙迪欧也一样很运动那完全错了，这辆车真的和运动搭不上边。

还需要说明的是，9KWH大电池虽然给我们提供了超低的用车成本，但它巨大的体积可是霸占了不少后备箱空间，官方给出的269L后备箱容量就比普通版少了近一半，而且非常不规则，实际使用起来也就能放4个书包吧，平时后备箱经常爆仓的消费者可要注意。

对这辆车，大师的意见很简单，如果你身处拥堵的大城市并且限牌，那么这辆送牌的插电式混动蒙迪欧几乎是目前中级车的不二之选；但如果你所在城市不限牌，那你还是老老实实考虑汽油车吧，想要通过低成本的电能把购车时多花的好几万块省下来，短时间内并不现实。