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在80、90后日益成为汽车市场消费主力的今天，越来越多的厂商推出了更加符合年轻消费群体需求的车型，比如在去年广州车展期间，江淮就发布了瑞风S7运动版，当时就凭借原创外观和时尚造型吸引了不少年轻消费者的关注。

那么这款瑞风S7运动版到底表现如何，相比上市还不到一年的瑞风S7，又有了哪些变化和升级呢？最近，我们深度试驾了这款车型。

外观改动明显，更符合年轻人的喜好

瑞风S7运动版给人的第一感觉就是大，新车延续了普通款近4米8的车身长度，轴距也达到2750mm，看起来非常的气派。“宝瓶口”的设计原创度很高，相比于普通版而言，运动版新增了一条横格栅，此外更粗壮的横格栅设计也更符合年轻人的审美。车身比例比较协调，45°角是我最喜欢的角度，配合五幅式双色轮毂，看起来时尚且动感。

进入车内的第一印象也很不错，豪华感十足。内饰并没有做太多的改变，大面积软质皮质包裹的中控区加上镀铬装饰给瑞风S7营造出不错的档次感，虽然空调出风口的设计有点眼熟，但还算有自己的元素在。此外新车几乎没有任何的异味，值得称赞。

开起来很顺手，操控有惊喜

从文昌到三亚，有280多公里的路程。在近4个多小时的车程中，我们全方位的体验了这款车，那么它开起来到底如何呢？

考虑到时间因素，我们选择了一段相对而言不那么拥堵的省道。但近80公里蜿蜒曲折的路况却成为了一个不小的挑战。

好在我们试驾的这台1.5T+车型的动力表现不错，开起来比较轻快，即便是在满载的情况下依然够用。起步阶段油门非常灵敏，后段加速稍弱一些，不过考虑到整体超1.7吨的体重，也就能够理解了。

之所以称之为1.5+，是因为这款发动机具有“低速大扭矩，高速高功率”的特点，集成缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流技术，兼顾动力性和燃油经济性。在操控方面仍然惊喜不断，转向系统支持转向助力模式选择，增加了一定的可玩性。此外，匹配的6速双离合的表现也中规中矩，除了偶尔低速略有一点点顿挫之外，在绝大部分情况下你很难感受到它的存在。

配置丰富，智能互联功能强大

尽管路途遥远，但一路上我们并没有觉得无趣。瑞风S7车载10.2寸信息娱乐系统大屏，可实现与手机的互联，在同行媒体老师的各种轻快的音乐下，一路上都都保持了一个不错的氛围。

除了大屏互联，其他配置也是瑞风S7的亮点之一。我们试驾的这台13.48万的自动豪华版配置不低，无钥匙进入、一键启动、6全安全气囊、胎压监测、LED大灯、全液晶仪表盘、前后驻车雷达、后座出风口......等等。再往上一个车型，还将搭载前排座椅的加热/通风，座椅的按摩和记忆功能、全景天窗、360全景影像等配置，不过这也意味着你要多花10000多块钱。

最大的亮点来自后排的乘坐体验

要说最大的亮点还是来自于后排的乘坐体验。因为我们试驾的是一辆5座车型，长轴距带来的好处是后排的空间非常充裕。加上座椅软硬适中，坐垫承托到位，后排角度还可以进行调节。在阳光明媚的三月，半躺在瑞风S7的后排，感受着海风轻抚，再惬意不过了。不过可惜的是这款试驾车并未搭载全景天窗，不然应该别有一番滋味。

不过人无完人，车无完车，这款车也还是有它的不足之处。在我们行驶到长200公里左右的海南环线高速上，还是能够感受到一些风噪的影响，尤其是车速达到100km/h以上时。此外，悬挂部分也存在一定的小瑕疵，虽然多连杆后独立悬挂大部分时间都很友好，但在一些小的颠簸处理上还是有些过于直接了。

总结

整体试驾下来看，瑞风S7运动版整体性能表现不错，没有明显的短板。动态行驶部分相对于普通版有加分，此外“微整”后的外观也更符合年轻人的喜好。最大的亮点仍然是空间表现，后排的体验一直让我念念不忘。

如果后期配置跟进，譬如将全景天窗和电动尾门等科技配置的下放到12,3万的车上，那么它的市场竞争力将得到进一步的提升。能否在销量上有所突破，我们拭目以待。

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