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原标题:前两月销量2千不到，卖广告自救，纳智捷这是破罐子破摔？

东风裕隆，成立于2010年12月，目前旗下仅经营着纳智捷一个品牌。而纳智捷由于来自台湾，所以一开始颇受瞩目。不过，这个在巅峰时期曾邀请周杰伦作为代言人的品牌目前已经身陷囹圄，在国内的日子过得可是相当悲惨。

据乘联会的统计数据显示，在2018年的1-2月份，东风裕隆累计销量仅为1970辆，同比下滑高达57.2%，惨遭腰斩。要知道，纳智捷旗下可有6款在售车型，其中三款为SUV，按理不应该会有如此难看的销量表现，可实际上却是连某些热销车型的零头都赶不上。

既然销量表现得如此差劲，那肯定是生产的产品不得人心。那么，作为一个来自台湾的品牌，纳智捷这些年究竟怎么了？

纳智捷大7 SUV：“油老虎”影响品牌形象

现在提到纳智捷，想必很多人都会自动给它贴上“油老虎”这个标签，而之所以会这样，纳智捷大7 SUV这款车“功不可没”。也许是由于近2吨的车重和排量高达2.2L的发动机，纳智捷大7 SUV的油耗表现普遍偏高。

据某汽车投诉网站的“百名车主评新车”调查显示，在最不满意的项目中，纳智捷大7 SUV的油耗占比达到30.36%，而且此次参与调查的车辆百公里油耗均在10L以上。其中，有64.29%的车辆油耗在12-15L之间；15L以上的有19.64%；10-12L之间的仅有16.07%。由此可见，纳智捷大7 SUV的“油老虎”称号可谓实至名归。

而除了油耗问题给纳智捷带来销量上的影响之外，纳智捷大7 SUV本身的质量问题也使得消费者对纳智捷的品控产生了很深的不信任感。从某汽车投诉网站的投诉中可以看出，纳智捷大7 SUV的质量问题主要集中在发动机身上，其中发动机异响、漏油、缸体破损、无故熄火是主要故障。另外，转向系统、前后桥及悬挂系统也是故障多发地带。要知道，这可是辆售价在20万左右的中型SUV，可纳智捷大7 SUV的表现却像是一辆造车水平低下的廉价汽车。

可以看到，正是由于纳智捷大7 SUV的糟糕表现，消费者才会对纳智捷这个品牌产生了挥之不去的消极印象，而纳智捷大7 SUV也因此被冠上了“让二手车商颤抖”的又一个标签。

品控差成家族遗传

既然纳智捷大7 SUV因为车重导致油耗过高，那么比它更轻更小的纳智捷优6 SUV和U5 SUV理应不会再有这方面的问题才对。不过很可惜，根据同样的调查发现，在优6 SUV的100名车主中，百公里油耗在10-12L之间的占比就高达61%，而10L以内的仅占到了30%。由此可见，即使车重有所减轻，纳智捷的油耗也依然“高高在上”。

此外，在车辆品质方面，纳智捷优6 SUV和U5 SUV所接到的投诉也没有少过。而且从投诉的内容来看，纳智捷优6 SUV的故障也是主要体现在发动机、前后桥及悬挂系统方面，深得大7 SUV的真传。而纳智捷U5 SUV则要好一些，故障都集中在电瓶方面，不过其上市后的销量也不怎么样，最高也只到过0.26万辆。

靠广告自救，破罐子破摔？

面对如此惨淡的现状，纳智捷也意识到了自己的问题，于是在今年年初便召开了品牌焕新战略发布会，推出了一系列新举措，而最新的一个举措就是“打广告”。没错，纳智捷以为自己销量低只是知名度不够，而不是产品有问题。于是，我们便可以在电视节目中看到纳智捷频频露面。不过，仅凭增加曝光率就想获得销量上的提升显然不太现实，因为这点从瑞虎7身上就能得到很好的印证。

与纳智捷一样，奇瑞旗下的一款紧凑级SUV瑞虎7也面临着竞争失利的困境，在与博越、荣威RX5等同级别对手的竞争中完全处于下风，于是奇瑞便想通过赞助电视节目来增加曝光率，以达到提升销量的目的。不过很可惜，由于产品本身不给力，所以即使让再多的人看见，最终也无法对销量起到任何作用。同样的，纳智捷的问题也出在产品身上，因此这些广告很可能只是给了电视台一些额外的收入而已。

买车君

当然，其实纳智捷也知道产品的问题，并且还提到过变革产品力，但这些都不是一朝一夕就能够完成的，所以先用“打广告”来应急倒也在情理之中。不过提升产品品质却始终是最重要，也是唯一可拯救自己的途径，而且速度一定要快，因为还这么拖下去，那中国市场留给纳智捷的时间可就真的不多了。

注：图片来源于网络

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