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尽管既非概念车也不是全新车型，但第二代逸动在北京车展的出现还是吸引了很多年轻观众的围观。除了让人惊艳的造型、内饰，最吸引这些80、90后的还有第二代逸动的诸多”黑科技“，比如在展会现场，第二代逸动所配备的识别度和流畅度超高、“可见即可说”式的语音识别控制系统就让不少年轻人一直体验到闭馆也久久不愿意离开。

作为在互联网下成长的一代，80、90后对于汽车智能化的需求和喜爱都是前所未有的，所以第二代逸动那些强大的智能科技配置一亮相就对他们产生了强大的吸引力。

除了第二代逸动，另一款热门中级家轿帝豪GL也是黑科技加身。这两款车型都配备了最新的智能互联车载系统，都支持很多便捷的智能化操作，都整合了在线导航和不少多媒体APP资源，也都可以实现智能语音控制，支持手机APP实时掌握车辆情况。可以说，这两款车型在智能科技方面不仅领先于同级别的合资车型，在自主品牌中同样是佼佼者，代表了中国品牌的最高水准。自然而然，这两款车型也就成为了年轻消费者们选购智能化轿车时的首选。

硬件大比拼

当然，常言道强中自有强中手，在具体功能方面，第二代逸动和2018款帝豪GL两款车型的表现还是有一些差异。

首先是在硬件配置方面，帝豪GL采用了一台分辨率为1280×720的8英寸触摸屏，而第二代逸动则采用了一台1920×720的中控屏，屏幕尺寸达到10.25英寸。更好的清晰度和更大的屏幕所带来的优点是非常明显的，除了显示效果更佳，还可以显著提升操作时的便利性，因为更大的屏幕可以容纳更多的功能和讯息，也就省去了频繁的操作，也间接提升了驾驶时的安全性。

值得一提的 ，第二代逸动针对副驾驶缺乏优质驾乘体验的消费痛点，采用了往日里只能在高级跑车上见到的触控式副驾显示屏，除了可以显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，还可以通过点触摸或滑动控制音量，让副驾感受到更多的主动性，而不仅仅是一名乘客。

软件谁更强？

在智能互联系统方面，这两款车型可以说都表现出了同级车型中的最佳水准。

2018款帝豪GL所配备的是吉利最新的G-Netlink3.2A车载系统，相比老款车型上的那套系统进行了大幅度升级，增加了诸多新功能。而作为全新车型的第二代逸动则整合了长安最新的in Call 3.0智能车载互联系统，在软件方面的表现也相当强大。

长安in Call 3.0智能车载互联系统

吉利G-Netlink3.2A车载系统

以导航系统为例，两款车型都已经告别了过去的离线导航地图，并且都支持语音唤醒，语音输入目的地。不过有个细节第二代逸动做的更好，那就是导航目的地的精确度。经常使用车载导航系统的人往往会遇到的问题就是，虽然对方给出了大体的地点，但是在输入时并不能精准到具体的位置，而第二代逸动in Call 3.0系统的微信互联功能则很好地解决了这个问题，通过把微信定位分享至车机导航，再也不必因为一些难记的地名或者不精确的位置耽误时间，彻底解决导航时的“位置”难题。同时，这套系统还支持通过输入手机号、蓝牙通讯录或微信与朋友分享行程，也可以通过手机查看朋友的行程，大大提升出行便利性。

除此以外，第二代逸动还支持车机绑定支付宝，目前已经支持在停车场通过支付宝免密支付停车费，不仅省去了带零钱的麻烦，而且大大提高了通行速度。随车的高清行车记录仪还支持语音控制拍照，方便安全地记录旅途的美景。

第二代逸动的车载系统远程升级（OTA）功能同样值得一提。这个功能意味着，当in Call系统有新版本时，汽车会像智能手机一样主动发出提示，用户同意后即可进行更新，让车机系统随时同步至最新的状态。

总的来说，第二代逸动和2018款帝豪GL在智能科技方面都表现出了世界一流的水准，而作为全新一代车型，第二代逸动在智能化科技方面拥有了更加出色的表现。

总结

曾几何时，提到汽车领域的高科技，人们脑海中浮现的总是一些外国品牌，但是经过多年的不懈努力与追赶，中国品牌终于找到了可以实现超越的机会，那就是这场席卷全球的智能化浪潮。在第二代逸动这样优秀车型的带领下，中国汽车产业显然已越过高山，在智能科技领域站到了引领者的位置上。那么，收获了年轻消费者的喜爱的中国汽车品牌能够凭借先发优势在智能化时代实现弯道超车吗？我们不妨拭目以待。