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说到德国豪华品牌，大家都知道BBA——奔驰，宝马，奥迪！可是有人问你BBBA呢？想必你会一脸懵逼吧！

这个多出来的“B”就是消失了半个世纪，没复活多久的“宝沃”啦。回到过去，人家百年前可是正儿八经的豪华品牌，与奔驰同个档次。不过，由于各种原因导致最后破产，并消失半个世纪，直到现在被北汽福田所收购。论品牌力，早已大不如前。

似乎宝沃本身也发现了这个问题，一味地去宣传“BBBA”、“德系四强”似乎没有达到预想中的效果，不夸张的说，甚至有点适得其反。所以，这也导致宝沃开始了所谓的改革。从管理、团队、营销三大层面，宝沃都在进行改变。

但是，一个品牌再如何如何的改变，最终一切的根本还是需要落实到产品之上，否则此前大换血的观致也不会到最后落得被“贱卖”的收场。也正是因为如此，作为宝沃第三款SUV，也是宝沃改革后的首款产品，宝沃BX6从某种意义上来说对于宝沃而言，是一款极为重要的战略车型。

宝沃BX6产品力究竟如何？

宝沃BX6定位是一款跨界的运动紧凑型SUV，整体造型采用了轿跑SUV的设计元素。车身侧面的溜背设计是这款车关于运动最好的解释。而且，这个车尾溜背设计的还是有自己独特的韵味，既不像宝马X6那样肌肉感十足，也不像奔驰GLE轿跑SUV那么过于圆滑。但是，个人觉得视觉感受实在不怎么协调，甚至有些丑。

当然了，外观这东西向来是仁者见仁智者见智。但对于宝沃BX6的造型设计，至少大家并没有给出一致性的好评。这在如今颜值当道的时代，是相当危险的信号。

坐进车内，宝沃BX6的车内新鲜感就降低了不少。虽然新车用料都不错，但是设计上非常的老气单调，与许多自主品牌的内饰设计相比，明显感觉弱了些。其实，宝沃本身内饰的设计是挺不错的，看看BX7就知道了，跟合资品牌相比完全也不落下风。可是，也许是为了“区别对待”，拉开一定差距，宝沃BX6和宝沃BX5的内饰看起来显得非常廉价。

（图为BX7内饰）

至于动力方面，以运动SUV标榜自己的宝沃BX6全系两款车型都搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165Kw、最大马力224Ps、最大扭矩300N·m，与之相匹配的是6AT变速箱。就从账面数据来看，还算过得去。并且值得一提的是，宝沃BX6全系都标配了四驱系统。

最后在配置上，宝沃BX6的表现算是可圈可点，中控屏采用了时下流行的悬浮式，集成智能交互系统、车载互联、夜视、导航、全景影像等功能，在科技感方面跟得上目前的潮流。而电子驻车、自动驻车、电动尾门、自动空调也均为全系标配。不过由于跨界车的特殊造型设计，宝沃BX6全系只有电动天窗而无全景天窗。

产品还行，可价格很“作”

总的来说，我觉宝沃BX6的表现算的上是中规中矩吧。其优势主要体现在动力性能和配置这两方面。而无法让大多数人喜欢的外观设计则无疑是其最大的败笔之一。为什么说是“之一”，因为宝沃BX6除了颜值之外，还有很多吐槽点。

首先是空间。作为一款跨界车，后排头部空间的表现往往并不是让人满意，而这就需要其在腿部空间上多下点功夫了。但是事实上，对比可以看到宝沃BX6与同级别的马自达CX-4相比，在车身长度和车身轴距方面，并没有任何优势。

其次，是价格。很多人看到宝沃BX6的价格，第一感受就是：“这车没戏”了。18.28-19.98万远的售价区间，低配价格可提VV7顶配，高配价格可以再加点钱能买个领克01顶配车型。干嘛要买宝沃BX6呢？好吧，如果是真的想买一辆个性，操控好的轿跑SUV，这售价，又干嘛不选择马自达CX-4呢。感觉宝沃还处在自我感觉良好的状态。

斯基点评

从宝沃的定价策略来看，可以看到宝沃最大的问题其实并不是产品不够好，而是不够踏实，或者说是福田不够踏实。总想着一步登天，借着“德系豪华”的幌子去赚更多的钱。而并不是像长城、吉利一样一步一个脚印，先把车造好，卖好，博得市场和消费者的认同，再去运营像WEY和领克这样的高端品牌。