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凯迪拉克去年可是出尽了风头，一跃成为二线豪华品牌的“鸡头”，作为最接近一线豪华品牌的凯迪拉克似乎要在今年更努力，从而跻身一线豪华品牌。比如在纽约车展上首次亮相的XT4即将国产。日前，从工信部获得了一组上汽通用凯迪拉克XT4的申报图，预计将在今年第三季度量产，作为凯迪拉克旗下首款紧凑型豪华SUV，新车竞争对手锁定为奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3等车型。

大空间能否成为XT4抗衡BBA的杀手锏？

同样是德系三强，为什么宝马X1就比奥迪Q3、奔驰GLA卖的好？还不是依赖其超长的轴距稳压奥迪和奔驰一头。如今凯迪拉克也准备以跨级、大空间来抗衡BBA的压力，例如CT6挑战奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一样，当然今天的XT4也一样。凯迪拉克XT4从亮相以来就被戏称“小号XT5”,因为除了尾部的LED大灯能清晰分辨以为，单从前脸可能谁看了都是一脸懵逼；虽然称为“小号XT5”，那可要知道，这只是相比起XT5庞大体型，XT4才算小。

从数据来看，凯迪拉克XT4一点也不小，长宽高分别为4600*1881*1625/1634（R18/R20）mm，轴距为2779mm；与宝马X1相比凯迪拉克XT4几乎是均占优势，比宝马X1长35mm，宽60mm，R18的轮毂比宝马X1高1mm，而R20的轮毂则比宝吗X1高出10mm；而且要知道宝马的轴距可是其最大的“杀手锏”之一，但XT4的轴距仅比宝马X1短1mm，这也让国产后为满足国内市场而加长110mm轴距的宝马X1，有着很强的威胁感，更比说本来就比宝马X1小一号的奥迪Q3、奔驰GLA了。

虽然宝马X1的销量着实不错，但其一边打着运动与操控标杆的旗号宣传，一边为了追求低油耗，换上三缸的1.5T发动机，还把后驱改为前驱，相信这也是消费者对宝马X1又爱又恨的原因之一。虽然XT4没有宝马X1那样“任性”换装三缸机，但其和和XT5都是来自凯迪拉克C1XX平台，同样的平台和发动机，其“哥哥”XT5一直是高油耗的代表，XT4又能否避免？

XT5的小毛病、油耗成难题

据悉，XT4搭载的是全新2.0T涡轮增压缸内直喷发动机拥有可闭缸技术，提供高动力之余更兼顾到低油耗，还会搭配9速变速箱；其最大功率为172kw（237ps），最大扭矩为350N·m，综合工况油耗为7.2L，而XT5的综合工况油耗为7.9-8.7L，但这是工信部给出的数据，实际油耗要高得多。

而且从车质网的数据来看，2018款XT5的小毛病依然不断，涉及的问题主要还是发动机漏油、发动机故障灯亮、变速器故障灯亮、前后桥断裂、手刹故障等。其8AT变速箱更是“重灾区”，很多车主投诉变速器故障灯亮、机械故障、电脑板故障等问题，以及变速器故障导致的电子手刹自动抱死、车辆无法行驶等后续问题。虽然目前2018款XT5搭载的9AT变速箱未遭到投诉，而且比8AT变速器还先进的多，但是并且还没有接受市场充分检验，是不是会在某一个点突然爆发？

【提莫有话说】

虽然存在诸多不定的因素，但毫无疑问的是，凯迪拉克能成为中国消费者在BBA之外选择最多的那一个，几乎代表了消费者对其的认可，抛开XT5的小毛病来说，XT4相比宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA拥有更大的空间，更强劲的配置，如果再加上极为合理的定价，或许XT4正能成为除BBA之外的又一匹黑马。