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小排量涡轮发动机之所以能够成为时下的主流，离不开政策使然。但诚然，抛开政策因素，小排量涡轮发动机也拥有着属于自己的优点。例如相比拥有相同动力输出的自然吸气发动机，有着更好的燃油经济性，相比同排量自然吸气发动机，有更强劲的动力输出。

既然小排量涡轮增压发动机已经成为主流，自然越来越多的车型用上了小排量涡轮增压发动机。只不过对于小型SUV这种主打家用低廉的市场来说，自然吸气发动机的平顺度还是很受追捧的。

只不过对于一些年轻人而言，手头显得不是十分宽裕，但同时也没有承载老婆孩子的出行负担，只需要偶尔载一下家人。这个时候，一款搭载涡轮增压发动机的小型SUV不但可以很好承担起上述条件，还能给驾驶者提供更强劲的动力感受以及可玩性。

北京现代ENCINO无论是外观内饰的设计还是整体的驾驶风格，都与“运动”二字紧紧相连。在这个级别的车型来说，ENCINO所搭载的1.6T涡轮增压发动机确实不多见，而与之匹配的7挡双离合变速箱就更少见了。

动力系统是现代ENCINO的一大亮点，无论是1.6T的排量还是130kW的最大功率以及265Nm的峰值扭矩，都使得现代ENCINO在同级别中占据了一定的优势。在实际的驾乘感受中，现代ENCINO的感受是非常轻快的，不但符合了一款小型SUV轻松舒适的城市化定位，运动模式下给予驾驶者的推背感也很不错。但美中不足的是，它的悬架支撑性并不足以完全支撑激烈的驾驶。

昂科拉虽然是小型SUV中的“老人”了，但它却一直紧紧跟着各类“年轻”车型。对于昂科拉来说，新的家族化设计无疑让它显得更有张力，整体更为紧致灵动。而且别克标志性的360°环抱式座舱也在昂科拉上得以保持，这无疑是一大亮点。

昂科拉全系标配1.4T涡轮增压发动机，匹配6MT或6AT变速箱。虽然在动力参数上，这套动力总成并没有非常突出的数据展现，但是满足日常的都市化使用也是绰绰有余了。加之昂科拉的动力系统以及驾驶感受都是偏灵巧舒适，发动机充沛的低扭以及平顺的动力输出能给人带来不错的感受，因此这款车的驾驶体验较为平顺舒适。只不过变速箱的顿挫依旧存在，只是相比旧款而言有所减轻而已。

从超级维特拉到维特拉，从紧凑型SUV到小型SUV，可以说它一直都是处于一个“倒退”的状态。但如果你对它足够熟悉，那么你或许会经常看到或者听到不少的车主和媒体夸赞这辆车。

抛开1.6L的发动机不谈，维特拉的1.4T发动机有着相当强劲的动力输出，堪比同级别车型的1.6T发动机，而且更为惊人的是它还能保持一个相当良好的油耗水平，在动力性和经济性之间找到一个很好的平衡点。而且与6AT变速箱的匹配也非常顺畅，高速上的动力表现游刃有余。只不过，由于内部空间的相对匮乏以及铃木品牌的逐渐式微，维特拉无论是宣传还是销量都在不停缩水，因此逐渐没落直至如今甚少人问津。