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原标题:外媒试全新奥迪A6，除了来的迟，剩下的都是优势！

奥迪A6，一款国内如神一般存在的豪华中大型轿车。历经四代洗礼的现款奥迪A6，今年已是生命周期最后一年。产品力下滑的它在对抗全新宝马5系和奔驰E级的时候，多少有些力不从心，它已滑落到4月豪华中大型车第三。

在品牌内部，全球范围的SUV消费浪潮冲击下，A6已经不再是奥迪全球最畅销车型，Q5升至第一，Q7紧随其后。

那既然SUV好卖，奥迪为什么要执意在这个时候推进A6换代？

第五代A6，内部代号C8，奥迪认为中型轿车仍然是很重要的角色，而一辆拥有动态驾驶体验的轿车是永远不会老去的。A6项目负责人克里斯蒂安·康尼格（Christian Konig）将A6描述为品牌灵魂多面手，它为欧洲市场提供舒适驾乘、为北美市场提供运动属性，为中国市场提供身份地位。

注：试驾内容采自MotorTrend

灵活不灵活，跑山方能知

奥迪把A6的全球试驾地点放在距离葡萄牙波尔图一个小时车程的Douro山谷，我们在这里第一次接触了欧规版新A6。

让加州峡谷都为之羡慕的狭窄的山道包含了多变的曲线，这也成为测试A6的绝佳地点。

A6比它的前身更灵活，提供更多的技术配置，加长的轴距提供更宽敞的内部乘坐空间，不过只增加了0.8英寸（20mm）的车身长度。

尽管采用了金属装饰条，不过它还是转变为一个特别外向的车型。与A7一样采用了更低更宽的车头格栅设计。

一条镀铬饰条贯穿了整个车尾，让尾部看起来更加宽大。

在德国Neckarsulm发布的新A6，首先搭载了一台3.0L涡轮增压V6发动机（欧版提供柴油动力），汽油版输出340马力和369磅尺（500牛·米）扭矩。

与现款A6 V6机型采用机械增压器不同，新款V6采用了废气涡轮增压器，奥迪官方表示，V6汽油版车型0-62mph（0-100km/h）加速仅需5.1秒。

所有的3.0L发动机均配备奥迪48V轻混动系统，一个皮带轮交流发电启动机和一个锂离子电池组。汽油版匹配7速双离合，柴油版匹配8速自动变速箱。

当你在较低的速度踩下油门，会增加一点输出功率，高速时，它又会平顺的传输动力。

带自锁功能的Quattro中央差速器是标配。

今年秋季新A6才会正式上市，到时候会有2.0L汽油/柴油版提供，进入中国市场预计会又其他的动力版本选项，再进一步新A6可能会有四缸混合动力车型，如插电式混合动力，不过这一代A6是不会有纯电动版本的。

全新A6提供4种悬架种类选择，钢簧避震、可变阻尼避震、自适应空气悬架和运动型钢簧。

很遗憾美国市场只有S6会提供空气弹簧，液压悬架阻尼调节的钢簧和用强度更高的钢簧支撑的运动悬架。

不过不用太担心，钢簧也好，空气悬架也罢，二者的动态体验差异并不明显，当行驶在平坦的路面，几处粗糙路面的震动都被很好的过滤掉。行驶在蜿蜒的山道上的时候，感觉有些轻微的颠簸。

奥迪提供了多种驾驶模式可选，经济，舒适，自动，动态，和自定义。自定义模式下允许驾驶者对转向手感，悬架阻尼硬度，换挡节点进行设定。

跑山的时候，奥迪展示了它四轮转向的魅力，低速弯比较多，后轴会向相反的方向旋转，以形成一个紧凑的转弯半径。

试驾的时候导航规划了一条错误的路径，驾车通过一条狭窄的鹅卵石路，那里的斜坡只适合山羊生存，亲测四轮转向非常好用。

当高速的直线行车时，后奏会同向转动增加直线的稳定性和车轮的循迹感。不过话说回来，奥迪再美国市场普通版不提供四轮转向系统，想要买只能考虑S6。（也不知道进入国内后新A6会不会保留这项配置）

新A6的转向略沉，触控按键的反馈有点少，不过不影响其良好的转向反馈，不疾不徐，不死气沉沉，也不轻浮。

新A6提供多达39项驾驶辅助功能，包括自适应巡航和交通堵塞协助功能。如果前方畅通，你的巡航速度超过了道路限速，仪表盘就会出现感叹号，警示你正在藐视法律。

当然，这里面也包括常见的转向辅助，车道内跟车时加速和刹车。

升级后的狭窄空间行车更加智能，布局再车身上的传感器、雷达和相机等可以更好地阅读周边环境，计算出车道中心，而不是早前的识别车道(或道路)侧边，以及在边界内的平行线。

然而，过度灵敏的车道保持辅助功能，容易出现过量修正。不过我们已被告知，奥迪将会对软件进行优化处理，之前的防撞预警被设定为最高，我们中的许多人再碰到没有真正危险的时候，突然接到车辆的预警或刹车。

进入车内，你会发现一个新座椅，提供座椅通风和多种按摩方式可选，填充的不太软，也不是很硬，刚刚好。

新A6提供的环境氛围灯让人感觉很舒缓，我们进入欧规版车型中，里面全是真皮和实木，美版可不是这样的。这样欧规版车型看起来既有现代风格，又有商业气息，同时也有舒适风。驾驶室很安静，没有路噪或发动机噪音传入车内。

奥迪的虚拟座舱是可选项，12.3英寸液晶仪表和多功能方向盘上可以实现对导航、音乐和电话信息的控制。更多的信息显示再HUD抬头显示上。语音指令支持自然语音识别，比如下达“我很热”，以提示系统询问你是否需要调低温度。

奥迪三屏联动也有体验，不过你要花费比较多精力来适应MMI操作系统，上部的大屏内应用位置可以像智能手机一样随意拖动位置，你还可以缩放。

不过这个10.1寸大屏只在Premium Plus 和Prestige版上标配，入门的用的是8.1寸的。

下面的这块8.6英寸小屏为全系标配，你可以用它来控制空调和其他一些舒适性功能，它还支持手写输入功能，不过不建议疯狂的录入，因为不一会上面就会落满指纹。

和大多数车型一样，新A6提供的某些功能或许你不会用到。就像一件奢侈品，你需要多层级进入才能解锁你要的功能，但大多数情况下，一旦你完成设定，你不会想再进去一次。

举个例子，你需要用上面屏幕调出后排区空调控制，然后用下面这块屏幕来实现控制，但后排的液晶屏区域就是提供给乘客完成上述操作的。

全新奥迪A6的车机系统支持苹果CarPlay和Android Auto实时在线。无线充电功能很智能，当我打开车门准备离开车辆的时候，一个声音提醒我“你的手机还在车里”，这个时候我的手机脱离我的视线范围，正在中央控制台充电。

结语

我们仔细想了想，Konig（A6项目负责人康尼格）是对的，这是一台多功能车，针对不同用户群体提供不同用车需求。第一次试驾后，我们认为它可以胜任这项任务。

你期待全新一代奥迪A6吗？

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