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这几天全国各地普降大雨，让炎热的天气得以抑制，送来了一丝凉爽。但除了天气凉爽，或许还有一些车主的心里凉凉的，比如大众途锐以及宝骏530：前者作为被“315晚会”曝光的著名“阳光车”，发动机易进水，只能在非雨天开车，属于设计缺陷；而后者也是一辆“阳光车”，不过却是因为质量问题……这个世界是怎么了？按理说，底盘比轿车更高的SUV，在雨天更不应该“趴窝”才对，但现在却是SUV更容易“趴窝”……

说回宝骏530，能够与大众途锐并肩成为“阳光车”，全靠了一个小小的、但又是必须配备的——轮速传感器。这个传感器，属于现在乘用车电子安全辅助系统中，最基础的一个探测原件，包括ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死、VDC车辆动态控制系统，甚至自动变速箱都需要这个传感器的数据。

但在宝骏530上所配备的轮速传感器，却有着不耐用的天性——十分容易进水，并且进水后，基本就会坏掉，导致ABS、EPS仪表盘上的警示灯常亮，让这些原本可以保命的主动安全系统全部失效……

在近日全国降温降雨过程中，有不少宝骏530的车主吐槽：暴雨中，车停在路边，ESP与ABS灯却常亮，爱车的双闪警示灯也开始亮了起来，简直怀疑宝骏530就是“大黄蜂”——知道路况不好，不准车主开车上路，还打双闪警示……

这样的情况并不是个别车主遇到的，而是属于大概率事件：论坛上只要出现“暴雨”、“自动双闪”、“ESP与ABS停车常亮”，基本上就会有车主过来说，是宝骏530的轮速传感器故障，通病芸芸。按理说，轮速传感器并不应该很容易就进水坏掉，出现这种情况无外乎有两个方面的问题：一是设计缺陷，设计时，轮速传感器的安装位置有问题，导致频繁出现进水损坏；二是这个轮速传感器本身质量就不怎么样，防水措施做得不到位，比如外壳并没有很好的密封等。

具体是哪种情况，《车市进言》并不知道，但根据车主在4S店维修的情况来看，宝骏似乎是知道这个轮速传感器的通病，或许在宝骏眼里，这样的问题并不是事儿：毕竟是不到10万元就能买到的，紧凑级最大号的SUV，配置与颜值又不低，还要啥自行车啊！一分钱一分货的道理想必作为成年人的车主都明白，是你们自己贪便宜，不关我大宝骏的事儿！

宝骏虽然看上去是中国品牌，但在骨子里，还是合资汽车集团旗下的子品牌。而像宝骏这样，仅靠时尚的外观与低廉的售价去俘获消费者，根本不管质量、可靠性等方面，相信在5至10年后，国内汽车市场消费者普遍需要更换第一辆车，甚至第二、三辆车时，根本不会有再次消费的念头……

写在最后

现在“中国品牌向上”并不是一句口号而已，如同宝骏这样从不关心可靠性与质量的假洋鬼子品牌，或许5至10年后就会自然消亡，毕竟消费者不傻。当然并不排除一些较为贪婪的消费者，在并不了解的情况下，选择了宝骏。但《车市进言》相信，一辆车是好是坏，自己开了就知道，反正宝骏客户的再次消费率特别低，或许已经能够从侧面说明一些事情。