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5、6年前，翼博、昂科拉开启了小型SUV序幕，火热的细分市场各厂商都推出了自己的小型SUV，可谓“百花齐放”。3年前，汉兰达和锐界的相继入市让7座中型SUV走进公众视野，同样火爆的市场在第一时间让对手层出不穷，各发其力。如今，小型SUV和7座中型SUV都火了，那下个风口在哪，或者换句话说，厂商如今推哪种车型，最容易获得成功？

首先，这种已经火起来的市场多数厂商已经都有车型投放，不太可能在同样的一个细分市场推出多款车型。虽然目前有个别厂商玩起了同堂销售，但毕竟少数。其二这种热门市场竞品很多，外部压力很大，销量咬得也很紧。在这样的市场推出新车，并且要成为爆款，相当于闯关游戏，必定要打倒一个个竞品大boss。纵观轿车和SUV界来看，各级别车型基本饱和，要实现鲤鱼跳龙门难度太大。尽管越往上走来自竞品压力的越小，但开发成本越大，也就意味着风险越大，更重要的的销量一向是跟价格成反比的。

既然风口不在是轿车跟SUV，那么很显然就是MPV。当然，MPV也有很多细分市场，包括五菱宏光为代表的低端面包车形象的MPV；宋MAX、途安L为代表的家用MPV；奥德赛、GL8为代表的中高端MPV等等。笔者认为下个风口就在这三个市场之一，下面来逐一分析（文中所涉及车型销量/排名每月变动不大，我们以3月份为例）。

图为3月份全国MPV销量

5万元以下的低端MPV也就是我们所说的“面包车”，在这个级别，五菱宏光一家独大。上到商户、下到小贩，基本人手一部，尤其在一些城乡结合部以及城镇地区，基本走几步就能见一辆，完全实现了真正意义上的“全民神车”。现在想买个5万块面包车，似乎已经直接无视了其它选择。试下这样的状态下推个竞品跟它叫板，难度可想而知，就好比现在某互联网公司推出了一款新的聊天工具，想打败微信一样！

20-30万左右为代表的中高端MPV，GL8一家独大，艾力绅、奥德艾的平分秋色，形成了“三国鼎立”的局面。这个级别更多的以商用为主，定位+价格已经注定了不会有太大的消费群体，而且这个级别要求车辆面面俱到，品牌甚至也起到了至关重要的作用，这一点厂商就无法控制了。靠着新老两代GL8才达到月销过万的成绩完全可以认为是目前该级别的销量天花板了。而艾力绅和奥德赛月销稳定在4000左右，这个级别销量最好且整体实力不俗的国产MPV—传祺GM8月销也只有2000左右。其实结果可想而知，即使你综合竞争力再强，在这个级别，想做到月销5000就已经很难了。

既然把宋MAX、途安L这样的家用MPV市场放在最后，自然是笔者认为在这个级别推出车型最容易成功。大众途安L和别克GL6在综合竞争力上实力已经不容小觑，但销量平平，很明显是超过了多数人的购车预算，价格成为了绊脚石。换句话而言，就是以宋MAX 为代表的8-13万左右的国产7座/6座MPV或将成为下一个爆发的风口。

首先这个价位潜在的消费群体最多，涵盖了合资小型车、小型SUV、紧凑车的价格区间，这种体量就很大了。空间实用性是这类车买主的主要诉求，这是此价位别的车型所给不了的。此外，这个细分市场对于品牌的要求不高，竞争压力也不大，这无疑给了厂商最有利的外部条件。宋MAX一经上市就成为黑马，并一跃成为销量第二的MPV（仅次于五菱宏光）正是鲜活的例子说明。

笔者认为8-13万的自主家用7座/6座MPV会成为下一个风口，并不意味着在这个级别随便造台垃圾车出来就能获得成功。其实继宋MAX之后，效仿者不少，但基本夭折。只是相比于其它级别、其它车型来说，这个细分市场有着更好且更适合国情的外部环境，对于厂商来说，在这样的细分市场推出新车，或许更容易获得成功罢了。