凤凰网汽车

随着二胎政策的开放，未来越来越多的年轻家庭6人出行可能会比从前多不少。而此前不被重视的MPV车型在未来的生活中一定会占有更强的比重，别克GL8一直是MPV的第一把交椅，今天我们就来对比一下新老GL8的差别。

新老对决

在竞争激烈的汽车市场，GL8作为常年的霸主显得有些高处不胜寒，因为就GL8来说，已经在同级别中没有更高的目标做参考了，换代更新的方向只能靠自己来定。全新换代的别克GL8就直接面对了这样的挑战，自去年11月换代上市以来，听到的最多的问题就是全新换代的车型比较之前提升了多少，2.0T的发动机比较之前3.0LV6的发动机动力怎么样，舒适度较之前有没有提升，比价老款GL8可以用四个字来形容：差别巨大！

别克GL8自从1999年进入中国市场，经过无数次的更新换代，目前依然在售的有三款，分别为新GL8、老GL8、经典GL

外观

我们先来说说外观，在外观上，老GL8的外观稳重大气。作为重新换代的车型，新车的改变还是很大的，不仅仅体现在配置上，更多改变是设计语言的重新定义。不过但从外观上讲虽然旧款GL8的已经过去了8个年头，但是造型上依旧不算过时。

新旧两款在外形的前脸上都拥有着大气的风格。新款GL8给人的感觉是更加硬气，老款GL8给人的感觉则是更加圆润。新老GL8可以说是两个时代产物，就如今的眼光来说，孰轻孰重真的很难取舍，新GL8照老GL8新增加了飞翼式中网，前大灯与中网进气格栅连接在一起在视觉上也使GL8更加宽大。

新GL8在大灯总成上采用了全LED光源，老款则采用远近光一体的疝气大灯，在灯光上，两款车都下了本钱在同级别中达到了前列。

两车最大的差异在侧面，新款GL8在C柱位置上采用了黑色设计，悬浮车顶使整个车身更加时尚。尽管在尺寸上，新款GL8要比老款小上一点，但可能是设计风格的原因，整个车在视觉上显得更加修长。

在车身尺寸上，两车整体差异不大，车身宽度和轴距都保持了一致，新款GL8比之老款在车身高度上多了5mm。新GL8轮圈除了最顶配装配了18英寸轮圈外，其余车型都与现款一样采用17英寸轮圈，并且都使用了扁平比高的轮胎，这样做的目的可能是尽可能的保证乘坐舒适性。新款GL8在轮圈上也比老款更加时尚。

内饰

进入内饰，首先作为新款车型内饰的差异自然是不用多说，就两款车的中控台而言，都算的上足够大气，可能是因为家族设计理念的问题，新GL8采用了与老款不同的理念，新GL8在中控区域大面积使用了钢琴漆的亮面装饰及软质材料，而老款则使用了搪塑工艺及硬性材质，新GL8较之前老款在材质上可以说是飞跃性的进步，包括中控台下方均采用了软质材料，用一句话形容：能正面摸到的地方都是软的。因为使用了软质材料，在高级感营造上，新GL8显得更加得心应手。

​

方向盘上新款GL8在尺寸上比老款直径小了20mm，握上去更加紧实，同时新GL8在方向盘调节上增加到4向调节，老GL8为2向调节，使驾驶着更能容易找到一个舒服的坐姿。老GL8 中控台上密密麻麻的按键在新GL8上得到了改善，采用部分触摸部分实体的布局操作起来更加便捷。

动力

动力上新GL8采用了2.0T涡轮增压4缸发动机，老款GL8采用了3.0L 6缸发动机，根据工信部给出的加速成绩新款GL8比老款GL8快了1秒多的成绩，而且因为排量和气缸数的原因在油耗方面，新款GL8工信部给出的油耗是8.4L每百公里相比老款在燃油经济上面更有优势。

相信新GL8的诞生对于20万-25万的MPV市场带来的冲击还是很大的，不仅进一步压缩了同级别竞争对手的空间，还在跨级别的20万-45万区间形成了完美的产品线，这使本来就已经在在中国难逢敌手的GL8更加的适应了消费者喜好。