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今年CR-V机油门闹得沸沸扬扬，以至于本田这个品牌都受到了质疑；回头想想，好像最近一年本田这个品牌一直都活在风口浪尖上，先是地球梦发动机积碳门,到十代思域方向机裂痕，再到CR-V机油门事件，无一不把本田推上悬崖边缘，但如果仔细看，这中间似乎都会有一个身影同时出现——十代思域。

未受到CR-V机油门事件影响，思域到底充值了多少？

众所周知，涡轮增压发动机需要粘稠度高、油膜厚的机油来抵御摩擦降低磨损，原本该是黏稠状态的机油，却混入了大量的汽油，不仅润滑效果会降低，更会导致曲轴箱内零部件磨损加剧，影响发动机寿命。而因污染物的进入，机油稀释密封下降会导致所谓的乳化现象，继而导致水等不相容杂物进入，造成发动机的磨损严重。抛开发动机磨损，说一个比较实在的问题，过量的机油会加大机械部件运转的阻力，降低发动机的动能转化率，影响发动机动力输出，同时影响油耗。

从质检网的数据来看，十代思域上市至今，其中667例是机油增多，132例是机油乳化；而在这近800例投诉中，几乎每一例都提到了其机油增多或所引发的情况，2018年第一季度，东风本田思域更是位居第一季度投诉排行榜第3位，可谓是触目惊心。

机油门事件还历历在目，思域和CR-V所搭载的1.5T发动机出现机油被汽油稀释的现象，属于设计上的缺陷，更是质量把控不严所造成的。不管是什么原因，如此大量的汽油进入发动机机油，这都是造车历史上非常罕见的质量问题！CR-V已凉成为既定事实，但搭载了同款1.5T发动机的思域仍在“逍遥法外”。

A级市场的标杆，名爵6“快一秒”的动力成功上位

在10-15万A级轿车市场中，曾经的思域一度成为年轻消费者的首选，年轻消费者不仅对颜值有要求，更是对动力有着严苛的追求，思域正好符合价钱、颜值、动力，所以便成为加价“神车”；如果不是机油门事件闹得人尽皆知，估计被蒙蔽双眼的消费者会更多。虽然如今思域的销量仍然可观，但更多的是本田“死忠粉”的选择，当前市场中，思域已经不再是首选，更多消费者提起思域几乎是“谈虎色变”；其实在A级轿车市场中，带有运动元素且颜值可观的轿车还是存在的，例如，思域的最强力敌——名爵6。

名爵6从上市之初到月销过万，不过半年，究其原因无非就是，其逆天的颜值和性能的“无敌”。名爵6搭载了世界级“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率为169ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是TST 7速自动变速器（这款变速箱相比传统变速箱燃油经济性提高了10%）。而反观思域，其1.5T发动机正深处“机油门”的漩涡中心，就算抛开这一点，其搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率为177ps，峰值扭矩220N·m，匹配CVT无级变速器，尽管在马力上比名爵6略大，但220牛米的扭矩和无级变速器在名爵面前实在不够看。

众所周知，扭矩和变速箱分别对应加速性能和换挡效率，所以思域的百公里加速仅为8.7秒，而名爵6为7.1秒。除此之外，名爵6还搭载了被誉是“弯道神器”的XDS弯道动态控制系统，也是20万元以内唯一搭载该配置的车型。

配置满足需求远远不够，智能网联“快一代”的感觉

年轻消费者最关注的车辆配置是什么？毫无疑问是科技和互联网所带来的人性化体验。思域曾经标榜自己是年轻消费者的首选，但如今回过头来来看，思域已是一款超过十代的老车型，虽然外表勉强达到要求，但配置上却一直达不到所谓年轻化；再加更不上时代的内饰，一眼望去实在很难让人提起兴趣，而且只配置了一些简单基础功能的“小的不能再小”的中控屏几乎也没有年轻消费者追求的科技感。

反观名爵6不仅搭载了和阿里巴巴强强联合制造的“快一代”智能互联系统，而且这套互联系统集成与10.1英寸高清IPS触控屏之上，并且实现了基础流量和基本服务终身免费。作为一套领先的互联系统，全新名爵6采用了远程启动和安全检查功能，用户只需用智行app就可以在手机上启动车辆、开启空调并且随时监控车辆状态。另外，名爵6还拥有适合年轻消费者习惯的无线支付功能，还可通过车载WiFi或者手机热点与外界实现实时沟通。

不难发现，当Honda Connect系统实质上还只是手机在车辆上的映射、仅能简单使用一些基础功能时，名爵6所搭载的“互联智行2.0”系统在硬件软件上已经全面打通，实现OTA升级、轻松远程升级，带来了的是真正意义上的移动互联便捷体验。除此之外，名爵6搭载的互联智行系统更能匹配阿里云机器学习功能，通过不断学习，名爵6只会越来越懂你。在这个赢得年轻消费者就赢得天下的大时代里，拿名爵6的“智能互联”系统和思域的Honda Connect系统相比，明显有点“以大欺小”的感觉，但不管怎样说，都不得不承认名爵6“快一代”的表现都足够让人惊奇。

用事实说话，名爵6比思域更加安全

思域作为一款消费者追捧的“热车”，但却辜负了众多消费者的信任，就拿其发动机来说，如果不是被推上“风口浪尖”，本田是否会事先告知消费者？对于一辆“性能车”，特别是拥有强劲动力的性能车，安全尤为重要。名爵6采用了高强度的笼式一体式车身，高强度钢达到了66%远超同级33%的平均水平，其中能承受大于1300MP冲击力热成型钢占比达到12%，而且车顶采用的是激光钎焊车顶。

在2018年度C-NCAP第一批车型安全碰撞评价结果中，全新名爵6更是以58分的高分，获得五星安全认证。分析历年的事故，侧面碰撞引起人员的致伤率高于正面碰撞，达62.6%，在C-NCAP评测中，名爵6侧面碰撞试验以满分的成绩得到一致好评，更是配备前排气囊前排侧气囊及一体式侧气帘等6大安全气囊，还是中国第一个GST台车辅助测试，是同步全球的、拥有最高安全标准的测试。

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除此之外，名爵6搭载的MG Pilot高级主动驾驶辅助系统和主动安全配置更可以“单手吊打”思域。ACC自适应巡航，在高速上或者城市快速路上能实现真正意义上的轻松驾驶、解放双脚；AEB自动紧急制动与FCW前方碰撞报警，在任何碰撞风险发生前就已经制动减速，避免了急刹车引发的安全事故；而LDW车道偏离报警和SAS车速辅助控制，更能辅助驾驶者掌控除速度之外的智能操控。

【提莫有话说】

思域，这款有着十代历史的车型，尽管外形上一直营造出“年轻”二字，但不管是安全配置、科技感和加速性能上都与年轻消费者的追求相差太多。现如今，名爵6已经成为除思域之外年轻消费者的又一款首选车型，就算思域没有出“机油门”事件，名爵6取而代之也是迟早的事，从这款内外兼修的“性能车”上市之初，就爆发了其不俗的实力。