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如何打造兼备性能和豪华的正宗GT跑车？英国人表示小菜一碟

2018年05月23日 11:36:01

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来源：车辙

原标题:如何打造兼备性能和豪华的正宗GT跑车？英国人表示小菜一碟

➤欢迎收看“买不起”系列，这一期的内容是宾利欧陆GT。

伴随经济的恢复和发展，消费者的手头开始宽裕，想要换一换常规口味，各大豪华品牌也度过困难期，拥有大把资金研发门面车，正如奔驰和宝马，重新回归大型豪华GT的市场，先后推出S级Coupe和8系，虽然奥迪一直没有表态，但是相信不久之后，便会带来双门版A8。

图｜奔驰S级Coupe

简单来说，GT全称是Grand Touring，最初指贵族乘坐的豪华马车车厢，然而在上世纪50年代，意大利人把“GT”的概念引入汽车界，GT象征舒适性取向的跑车，前提是具备一定的性能，再进行豪华升级，不过真正发现且发扬了GT魅力的，却是英国人。

其中的代表作无疑是宾利欧陆GT。

宾利创立于1919年，创始人Walter Bentley的口号即“打造世界上最速的汽车”，不仅在法国戛纳到英国伦敦的竞速比赛中打败过火车，也凭借高性能俘获一群死忠粉，人称“Bentley Boy”，这几位富家子弟在1927年至1930年，连续获得4届勒芒24小时耐力赛的冠军。

图｜“宾利男孩”

可惜好景不长，欧洲在上世纪30年代陷入“经济大萧条”，劳斯莱斯收购了接近破产的宾利，没想到在昔日劲敌的管理下，宾利在1952年推出了广为人知的欧陆车系。

直到90年代末期，宾利和劳斯莱斯分道扬镳，成为大众的子品牌，随后在2003年发布全新一代欧陆GT，这也是德国人推出的首款宾利，如今时隔15年之后，欧陆GT迎来第三代车型。

既运动又优雅，设计没毛病

经过多年的体会，车辙君发现一种情况：有时候看惯一款车的设计，特别是接近10年才换代的车型，一旦换代的时候，就没办法接受全新造型，难免要吐槽一下，如果真不是特别反人类，时间一长便习惯了。

个人看来，这一代GT的颜值竟然有所提高。上一代的前脸过于突兀，看上去跟大头一样，平坦的尾部又感觉给人切了一刀，根本没有第一代GT的雍容，分明是一个时刻上脑的毛头小子，车辙君记得第一代GT相当受欢迎，不然也不会出现一大堆水车。

图｜第二代宾利欧陆GT

好在宾利进行一番修改，新一代欧陆GT基于2015年在日内瓦首次亮相的EXP 10 Speed概念车，前脸有效降低视觉重心，尾部不再臃肿，身段既有英国车的从容和优雅，同时满足年轻化的需求，怎么说EXP 10 Speed概念车也在2016年荣获德国设计奖的汽车类金奖。

内饰更是发生翻天覆地的变化，服役10余年的T形中控终于退休了，改为贯穿式的环抱设计，此外加入一大块金属面板，这不是普通的金属拉丝，而是经过精密科技的加工，内部称其为“日内瓦波纹”，因为灵感就是来源于瑞士手表的机械表面。

图｜加工这一块面板，需要在厚度仅有0.6毫米的铝片上进行，每行纹路仅有5毫米宽

图｜选择驾驶模式的旋钮使用新款滚花样式

不仅如此，新款GT首度使用双色饰板和“双菱形”刺绣，摈弃真皮和木头的堆积，大幅削减奢华品牌一贯的老气，同时提供15种地毯、8种手工饰面和15种皮革的自定义选项，对于富豪来说，全球唯一一辆的私人定制才能彰显身份和特别。

另一个亮点是“三面翻转的中控面板”，“三面”指无屏幕、12.3英寸的大屏幕和三个数字表盘（分别是室外温度、指南针和计时器），进一步提高科技感和仪式感，预测这种隐藏式设计会成为一种趋势，说不准一两年内，自主品牌也能照葫芦画瓢，整出一个一模一样的设计。

加速和操控一样不能少

相比外观和内饰的改变，欧陆GT的内构同样充满看点。它采用和保时捷第二代Panamera一样的MSB平台，据说83%的零件经过重新设计，车身使用轻量化的铝制材料，相比上一代减轻了80千克，不过整备质量还是达到了2244千克，前后重量分配比是40：60，尽可能减少入弯时的转向不足现象。

考虑到当下的排放法规，欧陆GT搭载48V轻混动系统，这也是最近一段时间，大众集团旗下几款新车的标配，作用便是通过考核，顺利在欧洲上市，其实还是有一点小小的作用，百公里综合油耗从14.2L下降到12.2L。

新一代欧陆GT目前仅提供一款配备闭缸技术的6.0L双涡轮W12发动机， W12可输出635马力和900牛米的峰值扭矩，匹配8速双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅需3.7秒，极速可达333KM/H，未来肯定有4.0T V8车型来降低门槛。为了方便起见，GT提供舒适、运动、自定义和宾利四种驾驶模式，最后一种“宾利驾驶模式”是按照工程师对于驾乘和操控结合在一起的理解而标定的。