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随着生活水平的提高，现在的各家各户基本上都拥有了一台汽车，不再像以前那样变得稀有珍贵，而有些经济条件更好的人，则会把购买汽车的目的从代步的需求转向玩乐的需求，比如说在很多男人心中，都有一个越野梦，时不时的去户外撒野，感受一下原始的激情，当然这需要一台可靠性以及越野能力都非常出色的搭档。普拉多或许是大部分最为常见的越野车型，不过今天要说的这款车，比起普拉多可要更为便宜划算。它就是五十铃MU-X，也就是牧游侠。

人靠衣装，但要说外形的话，确实不是牧游侠的特长，甚至于很多人都觉得它有点丑，或者说很丑也可以。MU-X的前脸有点让人一言难尽，但是粗狂犷的气质一眼就能看出来，犀利绝对不好看，一张板脸在告诉着别人，它其实是不好惹的。侧面设计其实也相当的奇葩，C柱加粗，D柱采用隐藏式，对在路虎上面，这是很常见的设计，但是放到MU-X上面，却让车身看起来又短又难看，好在作为一款硬派越野，它并不失厚重感。

相对于出格的外形来说，内饰应该会比较容易接受。虽然没什么亮点，但也正是它的优点，毕竟它的外形已经让人感受到，个性的代价是如此的大。中控屏采用常规的内嵌式，按键区设置在屏幕下侧，简单明了。当然，车内谈不上精致，但挺符合越野车的定位。车身尺寸方面，MU-X长宽高分别为4830*1860*1830mm，轴距2845mm，数据在同级别车型中处于中等水平，比H9与普拉多略小，但轴距却比这两者都要出色。

动力系统上，MU-X搭载了一款1.9T柴油发动机与一款3.0T柴油发动机，前者满足国6排放，最大功率为163马力，峰值扭矩360N·m，最大功率为177马力，峰值扭矩430N·m，传动系统方面匹配6挡手动与爱信全进口6挡手自一体变速器。发动机可靠耐用，成熟度高，故障率低，油耗低，轻轻松松50万公里不用修，“日本柴机出美名 老大只认五十铃” 这句话足以证明其地位。如果说有什么缺点，那可能就是噪音相对其他车型更大一些吧，而且在新款的1.9T车型上面，这种情况又有很大的改善。

当然，除了发动机可靠耐用之外，在越野性野上面，标准的硬派越野带大梁车身，前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架带稳定杆，以及伊顿后差速锁，分时四驱系统，四驱车型有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种驱动模式可选，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。再加上225mm的最低离地间隙，通过性十分强大。牧游侠作为一款合资中型硬派越野车型，售价并不算高，价格区间为17.88-26.88万，21万就能买到四驱版本，比普拉多划算太多。如果是钟爱越野的人士，或许更爱这种粗犷的气质，不会在乎其外表的丑陋，而且丑到一定程度后，就是另一种极端的美感了，相信有不少人会认为，这款车其实挺帅的。