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在我的心目中，能越野的SUV分为两种， 一种是像丰田 陆巡、福特 F-150这样的大块头车型，凭借宽大车身和巨大马力征服山路。其二就是像铃木吉姆尼、维特拉这样的灵活性选手，凭借小巧的车型和精准的操控来翻山越岭。今天，小编就来到迷人的西双版纳，体验铃木维特拉能野能持家的出众实力。

其实对于铃木维特拉大部分小伙伴都不会陌生，上市近3年的它已经积攒不少粉丝。维特拉的外观并不算很惊艳，但两条宽大的进气格栅镀铬条加粗犷的车头设计，给人一种十分靠得住的感觉。圆形的雾灯造型搭配立刀式的日间行车灯，还是为整车增添了不少“野性”。

在配置上，小编开上的是1.4T+6AT的顶配车型。如果说只拥有倒车影像、定速巡航与车身稳定控制系统你肯定觉得都是基本配置，座椅加热、前后雷达、无钥匙进入和无钥匙启动也不是什么新鲜配置的话，那再加上拨片换挡、自动雨刷、自动大灯能不能满足你？就算是已经上市3年的车型，与刚刚上市的新车相比依旧不落下风。

驾车从市区出发，我们就先来聊聊维特拉在公路上的表现。维特拉搭载的是一台1.4T发动机，最大马力为140匹，最大扭矩220牛·米，参数性能上与同级别的1.4T车型差异不大，传动系统使用的则是6AT变速箱。得益于优秀的底盘功底，维特拉在公路上的表现十分扎实，油门和刹车都比较灵活，需要动力时涡轮会在1900转左右的时候介入，在城市道路中穿插都行驶都十分得心应手。

在高速的表现上，维特拉的NVH让我十分意外。虽然是一台SUV，整台车的发动机噪音和风噪都处理得很到位。再有一点就是维特拉的油耗，真的是非常持家。从我们出发到进入越野路段之前，整个车队行驶了城区+高速一共五六十公里的路程，车队中油耗最低的达到了每百公里5.2升，小编驾驶的这台车全程开着空调油耗也只有6.0升。这样的油耗水平，就算是从一台纯家用的SUV的眼光来看，已经是非常出色了。

接下来就是进入最刺激的越野路段。说道越野性能，维特拉拥有ALLGRIP智能全时四驱系统以及多片离合器中央差速锁，这样的越野配置同价位车型应该找不出第二个了。凭借灵巧的车身，在非铺装路面小编仅仅挂入了手动挡模式将档位锁定在低档位，整台车表现沉稳，轮胎没有的打滑现象，方向盘的指向依旧清晰，车身姿态也很平稳。

“得益于”热带雨林气候，西双版纳的天气那是说变就变。在返程的路上，一场暴雨就毫无征兆的袭来了。原来干燥的硬石子路开始变得湿滑、泥泞。不过这自然没有难倒还没有“火力全开”的维特拉。关闭牵引力控制、打开差速器锁止功能、进入低速模式，正式进入“战斗状态”的维特拉更加给力，ALLGRIP智能全时四驱系统开始积极的工作，就算是在遇到陡坡、急弯车辆也没有出现打滑、失控的情况。

我们常说鱼和熊掌不可兼得，但对于长安铃木维特拉来说，越野性和燃油经济性都十分的出众。除了能自如的穿梭于西双版纳的热带雨林，在全天两百多公里的城市、高速、越野的综合路段里，维特拉的平均油耗一直都保持在每百公里7升以下。对于要顾及日常工作却又心往大自然的你，来着维特拉来西双版纳“放纵”一次何尝不可呢？