如今随着技术的发展，车企们从以往注重的自吸发动机压缩比研究，到如今对于涡轮增压发动机的性能提升作为重点。自吸时代本田的VTEC、丰田的VTT-i与马自达的创驰蓝天，这些都是各位车主们耳熟能详的发动机。不过到了T时代，哪几家的发动机又是这个时代下最好的几个？今天小弟就那2.0T来说说，这几个发动机你还是得知晓一番。

应用最广的大众EA888

被誉为“国民神机”的大众EA888，听别称就知道这款车的普及性有多高。迈腾、帕萨特、奥迪A4到A6，A7等系列都是搭载的这款发动机，最豪华的车型还可以上探到A8L上面，不过最具有代表性还是要属于大众的高尔夫R这款车型。

在这台车型上最大功率可以达到206Kw，最大扭矩380N.m，百公里加速5.1S，数据上可以是相当厉害了。同时这款发动机采用的铸铁的锻造技术，改装方面的潜力也是巨大的。

模块化的代表宝马B48

说起宝马这款B48发动机，就不得不提提这个模块化的力量。在这款4缸机的基础上可以增添两个气缸变成直6，也能砍去一个变成三缸。老款的宝马740i就是搭载的这台发动机，扭矩，不过在后续车型升级后就被3.0T和4.4T所取代。不过还是能在7系的730Li上面看到这台发动机的身影，最大功率强化到258匹，峰值扭矩达到400牛米，百公里加速达到6.3。

模块化最好的优势就是能够减少研发经费和控制平台成本。这台发动机上到7系，下到3系，在MINI上也能看到身影，即便调教不同，但是从3系的表现来看依旧抢眼。6秒内完成百公里加速，油耗更是控制在7L左右。

沃德十佳有这两款

2017年的沃德十佳发动机，基本被涡轮占据，而2.0T也有两款上榜。一款是来自奔驰C300上的M274，另一款则是在沃尔沃V60 Pslestar上的双增压Drive-E系列发动机。

C300车上这台M274的最大功率180Kw，最大扭矩370Nm，数据不算出色，大致在中上游水平。不过关键的是他的驾驶表现，最大扭矩平台在1300rpm就能出现，并且转速从怠速到红线区域，这台发动机都保持了稳定而线性的输出。

至于沃尔沃的这台双增压发动机的恐怖之处就在于它的升功率达到了不可思议的184Ps(135kW)/L，令V60 Polestar可以在4.5s内实现0-96km/h的加速。这台发动机采用的涡轮+机械双增压，强制向气缸内灌入大量空气，发动机输出由此大幅度增加。这款发动机也是模块化的最好体现，出色的延展能力带来更多的性能表现，高效的设计对于性能的保留也能达到最大化。

至于国内的发动机

如今在发动机的领域，国内的水平虽然是快速发展，并且取得了不小的成果，但是在国际各大榜单上还是不能看到身影。

长安、长城与传祺等也都有拥有了自主研发的2.0T发动机，这其中以长安的蓝鲸发动机比较突出。在5500转的时候能够爆发233马力的动力，在1750-3500转的时候就能有360N·m的扭矩。不过在综合性能，乃至制造工艺上面可能还是有着不小的差距。

最后来说

国内的汽车工业发展较晚，到如今在发动机技术上从无到有，有了自主研发的能力。即便在如今的世界舞台上可能还不能崭露头角，不过街拍弟还是相信自主车企长安、吉利和长安等有攻克困难技术方面的能力。对于车主而言，了解一番如今最突出的几款2.0T发动机，对于未来你换车时做抉择，无疑是相当有帮助的。