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原标题:我的抄赤裸裸！君马MEET 3演的这集我看过｜千字评车

上市日期：5月24日

厂家指导价：7.19-11.89万元

可买指数：50%

日子好过了之后就总要折腾点啥，众泰汽车也是这么想的。当它发现大迈系列依旧不能承载品牌的宏图伟志后，众泰领导层决定学习长城WEY的思路，用向上跨了一步的君马去打动85后的更年轻消费群体——即便这个市场只存在于想象中。

在品牌产品规划里，君马汽车未来会有8款SUV和1款轿车产品，基于自家正在开发中的TMA模块化平台构架打造，而首先发布的是名为S70的中型SUV，属于众泰现有技术上的升级，而且它并没有强烈的“轿跑SUV”感，反而更像是MPV化的产物。这款今年1月才以8.19-11.59万价格上市的新车虽然具有较高的原创度，媒体整体评价也没有过多负面，但君马汽车依旧没能赢回开门红的局面，S70甚至没有带来一丝新车效应，前两个月销量均在1500多辆，而3、4月则下滑到1295辆和1281辆，放在红火的SUV市场里只能排在百位开外，甚至远落后于北汽幻速S7这种水准平庸的车型，可以说令君马在登台上场后毫无存在感可言。

既然宾尼法利纳的意大利人无法get到国内消费者的G点，君马汽车还是选择自己动手试试。新晋上市的MEET 3就在君马的上海分中心自主设计、研发——我想这所谓的设计应该就是借用了隔壁众泰团队的皮尺。

想要造运动化紧凑级SUV时，部分国内车厂不谋而合的想到GLA，不知这对于奔驰而言是好事还是不幸。如果说之前陆风逍遥对德国豪华品牌的临摹还保持克制，那这回君马的复刻版就流露出赤裸裸的恶意——大概可以打个比方，如果奔驰GLA贴着GUCCI标签的话，陆风造出来的可能是CUGGI，而MEET 3直接就是GUCC1，这和你在小超市买到一包康帅傅方便面的恶心程度差不多。

当然对君马想要快速打响知名度、突破市场瓶颈的期望我还是可以理解，毕竟东家众泰汽车当初也是靠着恶名昭彰的抄袭形象让消费者记住。不过君马的朋友可以参考一下其它同仁的近况：今年1月上市后，逍遥没有让陆风汽车逍遥起来，近两月品牌全系销量都徘徊在1000辆左右，以这样的市场表现来讲，距离被拍死在沙滩上的时候不远了。

把话题带回MEET 3身上。正如前面所言，君马团队在设计上做的创新仅限于中网、保险杠等细节，其它部分几乎复制自奔驰GLA，就连车身尺寸差异也在伯仲之间。在MEET 3车内同样有浓郁的德味，只是君马对它进行优化后更贴近更新一代奔驰产品的色彩，空调和娱乐系统的按键区域像是来自GLC。

如果说MEET 3这种毫不掩饰的抄袭还不能引发路人关注，那君马颇具汽配城改装思维的“音乐轿跑SUV”定位也会让你留下印象——全系车型在主驾驶席开门时会播放11秒音乐，高配车型还提供麦克风，可以跟随律动的氛围灯和先锋的高功率音响，让MEET 3变身某个隐秘的KTV包间。不过以我个人来讲，在车上唱歌太过考验驾驶舱隔音设施的静谧程度，而开门的音乐更是让人尴尬不已的瞬间——希望这11秒不是在播放土味的抖音神曲。

君马给MEET 3全系提供三菱的4A91T引擎，属于稍微新一些的版本，1.5T动力有110kW和207Nm，算是中规中矩，匹配的除了手动变速箱外，还有来自比利时邦奇的CVT变速箱，这个搭配组合在自主品牌当中并不少见，没有特别大的优势。

如果真有那种特别喜欢GLA又只有10万元预算的朋友，或许可以从君马为MEET 3准备的8款车型中找到最佳答案。

和不少车型相似，作为入门车款的手动基本型属于丐中丐级别，7.19万的价格也只是为了拉低门槛而存在，可以无视。而在7.99万的标准型上，8英寸液晶触控屏已经存在，它提供了酷我音乐、喜马拉雅FM，以及语音控制系统和CarLife互联功能，在智能化程度上还算不错。至于其它装备上，铝合金行李架、LED尾灯、四门电动车窗、电子稳定控制系统、牵引力控制系统、自动驻车系统、倒车影像、后雷达、胎压监测和3.5英寸行车电脑显示屏都有提供，而CVT车型的配置保持一致，只是贵了1万块。

虽然标准型的基础装备还行，不过我觉得加6000块买舒适型更实用。这笔钱换回了17寸五幅轮毂、全景天窗、车门外拉手照明、发动机电子防盗、多功能方向盘、无钥匙进去/启动和皮革座椅，怎么看都足够划算。

MEET 3豪华型和舒适型的差价是8000元，配置差异在于LED前大灯、移动KTV、车载4G网络、远程车辆控制、9扬声器先锋音响、电动折叠/加热外后视镜、行车记录仪、7英寸液晶仪表、驾驶席座椅电动6向调节、双区自动空调、后排出风口和棕色内饰，其实单看性价比也还是不错，只是手动和CVT车型的价格达到9.39万和10.39万，对于目标客户而言并不便宜。

最后君马还有一款旗舰型号的MEET 3，赠送麦克风之余，还增加车载导航、12扬声器先锋音响、自动大灯、四门车窗一键升降、车道偏移预警、全景影像、侧气囊、侧气帘、前排安全带预紧、前排座椅加热和驾驶席记忆座椅，虽然看着琳琅满目，但也不是必不可少的配备。

总结来看，务实一些的朋友可以购买MEET 3的舒适型，而对配置要求高一些的用户选择豪华型也可以。

驾仕总结：

在MEET 3上市后，君马汽车计划还将在今年加推MEET 5和QX8，从而用四款SUV车型冲击15万销量目标。不过从现有产品的销售表现来看，这样的门槛对君马而言依旧遥不可及。毕竟自主品牌SUV市场趋于饱和，任何新势力想要抢到入场券，要么需要有领克这样的技术背景和强力营销，要么得有WEY这样的用户基础和设计语言，对于君马汽车这样试图空手套白狼的勇气我们可以赞许，但却没有办法给予丝毫鼓励和乐观。

更让我感到失望的是，作为新品牌的君马并没有跳出众泰汽车以往的生存模式。MEET 3没有走S70的原创路线，回到抄袭路线时堪比众泰SR7，加之技术层面也是拿来主义，这样一款缺乏创新精神的产品很难征服越来越挑剔的买家，未来想要挑起大梁的可能性自然微乎其微。

文｜max

图｜网络

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