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原标题:特斯拉Model 3首次亮相国内赛道，竟被这款混动轿跑车“怒怼”！

就在前天，米车编辑部收到一封活动邀请函，其实收到邀请并不是什么新鲜事，以前汽车厂商邀请活动也都类似，不是新车试驾就是有新车发布。

而这封邀请函与以往不同。最让我兴奋的是，虽然邀请方是上汽MG名爵，但我们却在邀请函中看到了“特斯拉MODEL 3！”

在我们还在惊呼这台特斯拉怎么会出现在名爵邀请函中的时候，下意识里似乎已经有了答案。那台上汽名爵引以为傲的明星产品名爵6难道要PK MODEL 3？

我觉得还是有必要介绍一下这台车的来历。城里人套路深，说实话我也搞不太清楚，总之这台特斯拉MODEL 3是目前中国土地上仅有3台的其中1台，不知道上汽是花了多大代价把它搞来的。

我相信，即便“特斯拉中国”可能也没有几台车。而在众多汽车媒体人的眼中，第一次在国内接触可以跑起来的MODEL 3竟然是在其它品牌的活动上，想来也是一件趣事。

言归正传，看似这次活动有着浓浓的火药味，其实我更想知道它们为什么能被拽到一起去做一场活动。上汽名爵的选手是名爵eMG6，刚刚上市不久，是一台插电式混合动力新能源车，官方指导价补贴后售16.98万元-18.68万元。

其外观基本延续了普通名爵6的设计，并且依旧是溜背的造型。搭载1.0T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为92千瓦，电动机最大功率为59千瓦，综合油耗仅为1.5L/100km。

不过千万别把它和名爵6拿来相比，综合数据显示，它有着228马力的最大功率，峰值扭矩达到了622牛·米。

再来看看这台远道而来的特斯拉MODEL 3，有着大哥MODEL S一样的身板，只不过是个小号的。作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是3.5万美元（折合人民币23万元），但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。

对于eMG6可能大家已经看过不少实拍、试驾类的内容，我们还是先来简单说一下这两台车的内外。

它们给我的感觉，车长、比例，甚至溜背的设计都是很相似的，所以也就不难理解上汽为什么搞一台MODEL 3的用意。即便它们不是最直接的竞争对手，但上汽也能够从特斯拉身上找到一些未来可以在名爵上实现的好东西。

我先吐槽一下这个门把手，因为我忍了很久。如果你想方便快捷的用一只手开门，很遗憾，在MODEL 3上不太可能，完全就是反人类的门把手。操作时要先按后面，前面弹起来在去拉车门。我能一只手做到的是，按完后直接去抠门边！

简约的造型设计，能省掉的全都弄走了。中网没了，对，它是电动的，不需要呼吸。但我转了一圈也没找到侧转向灯，后视镜上也没有。

当然，不得不说MODEL 3这种极简设计在车流中绝对吃香，设计十分前卫，新鲜度我给满分，从媒体老师们围着它拍摄也能看的出来。而全车上下能看到最多的就是摄像头，不经意间就能发现好几个。当然，这些摄像头也意味着MODEL 3在自动辅助驾驶方面的深厚功力。

再来看看内饰，打开车门，比MODEL S还简约的设计，能给我印象最深的是中控台一长条木纹饰板。自然给我感觉是，一套座椅配一个方向盘送一块大屏幕，简约的氛围让人觉得有些过分。车内实体按键少的可怜，开门把手都没了，换成了仅有几个按键中的一个。

没有仪表盘的车，可视化界面只有这个15英寸的大屏。由于时间关系我本人并没有亲自体验。不过我能想象的是，要是让我边开车边操控一块屏幕（玩电脑），我是真的抽不出那么大精力，玩手机可能还好点（开玩笑）。

综上所述，我考虑了一下，就算有一天我财富自由了，有大把闲钱可以去买MODEL 3，对它我丝毫无感，还是一台“正常”点的车更适合我。

说了半天特斯拉，回到本文的主人公，名爵eMG6。没有对比就没有伤害，还没对比就显得名爵更符合我们国人的实用，最起码它算“正常”。前面提过了，论颜值，eMG6亮点颇多，但缺少个性化的元素。而特斯拉相反，显得十分极端。

而从两车的智能科技来看，特斯拉的自动辅助驾驶可以得到高分，但是在国内是否适用还很难说。但名爵的斑马互联系统以及MG POLIT智能主动驾驶辅助系统，本地化与安全实用性结合，就显得比特斯拉更接地气。同样的全球化产品，同一个使用场景，两车走的路线却是不同的。

最后主办方还安排了一场特别的竞技赛，测试两车的加速制动，同一个场地路面、同一名教练驾驶，混动PK纯电！先上场的是eMG6，经过多次的测试，最终0-100km/h的平均加速成绩是6.79秒，100-0km/h制动成绩是37.7米。

再来看看MODEL 3，其实没比之前我们心里就都有数，纯电动百分百的扭矩释放，这还又是一台特斯拉。最终0-100km/h的加速成绩是5.84秒，100-0km/h制动成绩是42.4米。

实测成绩见下表：

MODEL 3加速赢了我并不意外，但是制动成绩eMG6比特斯拉好这么多我还是没有想到的。不过这也让我想起来前几天的一则新闻。特斯拉老板伊隆·马斯克亲口承认了MODEL 3的制动系统存在问题，同时表示会尽快通过软件升级的方式修复掉。

这是一场不同寻常的“较量”，虽然在整个流程中没有媒体驾驶体验的环节，也确实让我在北京车展之后又一次近距离接触特斯拉MODEL 3。

两款车都是国际化车型，这次名爵eMG6依旧表现出了不错的水准，特斯拉的特点也非常鲜明，未来名爵6纯电动产品面世后，也许可以和修复制动后的MODEL 3一较高下。

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名爵eMG6和特斯拉MODEL 3，你更喜欢谁？