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特斯拉懒理最近的负面风波，听到国内关税政策调整，立马就站在了起跑线内，直接起飞。降降降，降得在上海特斯拉4S店的销售顾问好开心，加班一小时就签了十几台汽车。就这样，上海这家特斯拉店的75D配置的特斯拉Model X就这样被卖完了。

5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

消息一出，特斯拉就宣布降价， 其中Model S 75D售价从原来的75万多元下调到71万元左右，下调了4.8万元左右，而售价更高的Model X P100D售价从原本的140多万元下调到131万元左右，下调了约9万元。

特斯拉官方当天还明确：所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，客户无需等待至7月1日。中国汽车流通协会专家委委员李颜伟认为，特斯拉这种降价换市场空间的战略，很合适国内销售规模小的豪华品牌车企快速跟进，以便清理目前已有的库存车辆。

据说，这一批特斯拉是卖一辆少一辆，这都是今年4至5月，美国工厂优先供货中国的产品。卖光后，就要等新关税调整，再进货。这些车当初缴纳的都是原始关税，相当于公司亏本让利了。”这名销售人员说，以特斯拉Model S 75D配置车型为例，终端价格下调逾7万元。

特斯拉打得一手的营销好牌

特斯拉这种提前降价抢市场的策略“不赔反赚”，今年前4个月，与去年同期相比，特斯拉交货量下滑逾7%。每年6月是特斯拉集中交付新车的重要节点，若因解决方案迟滞，错失在华1个半月的销量，会直接影响公司半年报及股价。而特斯拉降价销售后，只需维持去年的交车频率就能实现盈余。

虽然特斯拉抢跑了降价，但是依然有些车企不信弦，依旧持续观望态度。比如像丰田的雷克萨斯，国内已经生产的一汽丰田、广汽丰田产品的影响应该不大，而且混动的新能源车型一直供不应求，让利幅度不大。

其实这已经是中国第十次降汽车关税了，第一次是1986年的时候调整关税，直至2006年统一降至25%延续至今，每一次下调都标志着中国汽车产业竞争力的整体提升。

根据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国乘用车销量为 2471.8 万辆，进口乘用车进口量为124万辆，从体量上来看，目前进口车体量占比仅5%。

哪些品牌受益最大？

从国别来看，相比美国车企，德国、日本品牌此前对中国的出口量更大。

2017年中国汽车进口销量排名前五的进口来源国分别为日本、美国、德国、英国、匈牙利；从数量来看，前十大进口品牌为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和MINI。美国车企中，福特（含林肯）2017年向中国出口汽车达7.4万辆，销量据美国车企榜首。但其销量仅为日本丰田汽车、德国宝马汽车出口中国产品数额的1/3。同时，包括福特旗下的林肯，菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌等，均逐步在华建厂或增加在合资工厂的车型投放进程，因此美国车企收益颇为有限。

写在最后，此次降低汽车进口关税其实真的是一件令人欢呼的事情，毕竟买车的钱又减少了一些了。所谓“渣渣也是肉”。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。更符合我国买车的心情啊。