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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

说到三菱发动机，很多懂车帝们都能轻易的报出一堆型号出来，什么4G15、4G18、4G63。正是由于早年间我国发动机研发能力低下，很多自主品牌不得不采用国外引进的发动机技术。三菱发动机是很多国内汽车品牌广为使用的发动机，一方面三菱的发动机是自主品牌最容易买到技术的发动机，另一方面三菱方面转让的发动机技术虽然相对老旧，但是从生产成本以及可靠性方面，与很多自主品牌的需求十分接近。时至今日，虽然很多自主品牌都纷纷推出了自己的发动机系列，但是可以说绝大多数新发动机的基底还是原先的三菱系列发动机，只不过是经过了一系列改造，增加了近些年新的技术而已。

但就在不久之后，带有纯正三菱血统的全新纯正发动机即将引入国内正式生产，广汽三菱作为嫡系部队，当然抢先获得了该款发动机的使用权。

新发动机10月份正式投产

新款三菱发动机代号4B40，属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。新发动机排量为1.5T，最大功率120kW（163PS）/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm。从参数上来看，这台发动机并没有追求极致的性能，而是将目标放在更加平稳的输出动力上，这也是日系品牌发动机一贯使用的生产逻辑。这一点同样得到了来自三菱的技术人员的肯定，他们将这款发动机的优势定位放在如何快速提升低转时的扭矩，以此来抑制很多涡轮增压发动机都存在的涡轮迟滞的问题。

新发动机将会在今年10月份在广汽三菱投资建设的新发动机厂落成后同步投产，并将会搭载在广汽三菱引入的全新战略车型——Eclipse Cross上。而Eclipse Cross也将会成为广汽三菱中首款搭载涡轮增压发动机的车型。从自然吸气最终走向涡轮增压，对于广汽三菱来说将会是向前迈进的一大步。

广汽三菱产能将扩大1.3倍

新发动机厂的建造是广汽三菱产能扩充的重要一部分。广汽三菱今年前四个月累计产销已经达到了5.03万台，同比增长了40%。如果按照目前的增幅来看，今年广汽三菱全年产销将轻松突破15万台。但是广汽三菱的产能有点跟不上了，2014年广汽三菱经过改扩建将原有5万台产能扩充至13万台后一直保持到现在。

难道类似东风本田的产能制约销量的案例又要发生么？好在广汽三菱未雨绸缪，自去年开始就进行了新一轮的产能扩建，并同期规划了新的发动机生产厂。到今年10月份，广汽三菱的产能将扩大1.3倍，从现有的13万台一跃提升至30万台。这也将为未来几年内广汽三菱销量提升做好了基础保障。

至于新建的发动机厂，总设计产能为30万台，一期工程15万台，完工时间节点正是2018年10月份。有变化的是，原计划新发动机厂将会引入2.0L、2.4L两款发动机，而从目前来看，引入生产全新的1.5T发动机才是当务之急。

写在最后

广汽三菱将在短期内将年产能扩充到30万辆，更为重要的是，它们更是早早的就确立了2020年就要达到30万台年销量的目标。

为了达到这近乎三年翻番的目标，仅仅依靠现有的四款在售车型显然不足以实现。为此，广汽三菱还将在接下来一段内，将产品阵容扩大一倍，引入3款全新车型。而北京车展上广汽三菱带来的即将国产的额Eclipse Cross、首款纯电动SUV概念车E more以及欧蓝德荣耀冠军版三款重磅车型很可能就是未来三款车型的铺垫。（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！