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就不卖关子了。周六参加一活动，是由东风日产联合网易公开课于广州某美术馆举办，主题名为“发现创新设计之美”。活动意在邀请大家品鉴体会日产楼兰的设计，顺便再聊聊所谓工业设计。

其实现在很多车厂都喜欢举办些设计品鉴会，介绍某款或全系车型最前沿的设计理念。东风日产楼兰这次，找来了著名演员潘粤明，以及知名设计师杨超，而这次这两位大咖坐在一起并没有绕着车子本身blahblahblah说个不停，而是各自分享了对工业设计的见解、和平常生活中对设计的感悟，这倒是很清新。老话说看一个人最缺什么，就看他经常炫耀什么。大概车厂对自己某款产品的设计真的信心十足，才完全不屑于对着它拿各路套话讲个没完吧。

关于楼兰，早年间第一次见到旧款的时候，那款车给我留下的印象就十分“特立独行”，它看起来很锐利，线条也很有流动感。不过当时那款车还是纯进口车，当年接近50万的售价简直高到飞起。

换代后的楼兰承袭了家族最新的设计语言，官方称其为“跑车型SUV”，样貌变得硬朗了些，不过总体看上去依然是熟悉的感觉。单论造型的话，日产楼兰在如今国内的中型SUV阵列当中，不算最有个性的也差不多了。能看得出来，厂家对于这款车的设计还是相当用心的。

更新后的V-motion前脸是日产最新的设计元素，当然，日产旗下已经有多款车型应用这一元素了，例如蓝鸟、个人认为很漂亮的西玛，以及大家以为会在北京车展亮相，结果跳票了的最新款Altima（美版天籁），未来的国产新天籁也将会是这个样子。回旋镖大灯、悬浮车顶等家族元素也一并用在了楼兰这款车上，总之让你一眼就认出这是辆最新款的日产。

另外，设计师杨超先生还在活动上分享了一些来自不同国家的优秀工业设计案例。这些作品均为极简风或“无设计”，带有浓烈的“包豪斯”味，比如图中这个无印良品2/3台灯，看得出他个人十分推崇这种设计。曾有一位设计师说过：“真正的设计只解决问题，从不制造问题。”大概日产官方也想为楼兰的设计理念向公众透露出这样的信息。

聊些题外的吧。我个人倒是十分喜欢一些日产老车的造型，例如初代CIMA（Y31）。80年代末期的日式大轿车大都线条简约，修长干练，同时还带了几分欧洲豪华车的优雅。神奇的Hard Top车身没有B柱也没有窗框，降下车窗后能像敞篷车一样通透。

车内设计又一切以科技感为重。像一些法国车独特的中央固定集控方向盘，日产在那个时候就有了。同期的一些日本豪华车甚至装备了液晶仪表等在当时算得上黑科技的配置。

再比如日产的Silvia S13。看过《头文字D》的人一定对这款车不陌生。这车同样也是方方正正，又款又扁的造型颇有几分雪佛兰Monte Carlo的味道。

还有GT-R R34、Silvia 240SX、Leopard等等这些上个世纪的日产老车。现在的车倒是复刻不出曾经的感觉了。如今的汽车，造型要为安全、法规等种种限制让路，设计水平也愈发高深，远不是老车可以比及的。不过要论及个人喜好的话，我还是更喜欢那些老家伙们。