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终于到了最后的决战时刻，NBA勇士逆转干翻火箭，骑士詹皇稳坐，又是一年一度的生死大战。其实每年在季后赛开始的时候，人们心里就已经有自己分析出来的冠军球队了，但是每次的结果总会有意想不到。不论是观众的自我分析，还是球队的专业数据分析，都会给球队定义一个模拟对手，有了比较才会有结论，更直观。

说回车市场，车与车之间技术比较，不仅是消费者选择的依据，也是品牌厂家之间的较量，国产品牌更是注重对比和创新。说到这儿，正好拿刚上市的吉利博瑞GE这辆国产品牌双式混动车，和丰田卡罗拉双擎这辆合资口碑不错销量不错的混动车做个比较。

咱们从动力、配置、外形这三方面进行比较，三局两胜看看最后赢的是谁？

先说动力的原因就是因为这俩车最大的亮点就是动力总成。吉利博瑞GE的“智擎”技术采用两种动力总成，分别放在两种车型上，MHEV轻度混动和PHEV插电混动。老王个人理解所谓的MHEV轻度混动其实就是我们常见的油电混合动力。博瑞GE体现的重点MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，而PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体。达到的效果自然就是省油，在纯电的模式下0排放。

丰田卡罗拉双擎是丰田独有的技术，和博瑞GE的MHEV比较相似，丰田的混动技术卖了这么多年，已经经过了时间的考验，在节能、平顺和可靠性方面已经人尽皆知。而吉利博瑞GE虽然技术创新完善，但是就现在的汽车大环境来看，还是需要长期的市场考验才能得人心。所以卡罗拉这套双擎混动任然是最好的选择之一。

每次新车发布会所有人期待的就是大幕下来，价格浮出水面的那一刻。而我们在很多汽车平台上找车时输入需求的时候会发现，价格区间是第一项要填的项目。卡罗拉双擎从13.98万元-17.58万元的价格区间的三种车型，已经可以完全满足想花燃油车的钱买电动车的愿望了。

再说说吉利博瑞GE，PHEV和MHEV总共八款车型，价格13.68万元-19.98万元区间，可以说是细分了各种配置来对应不同需求的消费者，这种多款型的产品营销是国产车特有的营销方式，虽然选择起来更适合中国消费者，但是车型的命名确实让人挠头：耀动、耀驰、耀享、耀智、耀尊真是不太好记。

如果说同样是20万以内买混动车，那么吉利博瑞GE的配置可是大比分领先卡罗拉双擎了。ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等，光主动安全配置就能让你有放弃卡罗拉的念头。

网上搜一下卡罗拉双擎的配置表，除了一些轿车常有的配置，表格空空如也。

最后比比外观内饰，不得不说吉利博瑞GE的造型较老款车型飞跃了一大步，玩起了溜背造型。内凹式鲨鱼嘴造型近期格栅，气场可以甩卡罗拉好几条街，车尾有PHEV和MHEV的字母标识。

吉利博瑞GE内饰可以堪比豪华合资车，通体式仪表台，电子仪表盘都是时下流行的元素。卡罗拉也不俗，规整的布局，易操作的中控台，但是和博瑞GE比起来就差了很多科技感和豪华感。

比赛结束，外观博瑞GE胜，配置博瑞GE胜，发动机卡罗拉胜，2：1的结果，就现在市场来看，不到20万元混合动力选择吉利博瑞GE没问题。

老王说两句：

其实拿博瑞GE B级车和卡罗拉双擎A级车来比是有些不太合适，但是就发动机排量、技术、销量、市场关注度还有最重要的不到20万元的购买价格来看，卡罗拉双擎更合适一些，如果不考虑价格因素，拿同为B级合资车进行比较，可能结果会有不一样的情况发生。国产品牌能做到这种程度，不要在说攀比合资品牌了，完全可以和合资品牌平起平坐。老王觉得若不是因为国产企业的品牌价值还普遍较低，以吉利博瑞GE的技术，顶配车型卖到几十万元不成问题。当然你也可以根据自己的喜好选择同级别的混动凯美瑞或者是蒙迪欧Energi，但就像NBA季后赛一样，你所认定的不一定是最终的胜者，不同的品牌适合不同的人群。老王只是从客观的角度，从真实的产品力来进行推荐和引导，吉利博瑞GE两款混动技术能否经得住时间的考验呢？等着瞧。

（《车主必读》编辑 王羿初）