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原标题:《消费者报告》称Model 3不值得购买，马斯克回应道…… ｜聚译

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引言 | Model 3要凉凉的节奏？

5月22日，美国权威杂志消费者报告称，其测试人员在特斯拉Model 3上发现了重大缺陷——紧急制动距离长，并表示不推荐消费者购买。

未见其车，先闻其名。特斯拉Model 3的产能问题尚未得到妥善解决，如今又遭遇“刹车门”，究竟是怎么一回事？

1马斯克承认Model 3刹车问题

《消费者报告》的制动测试基于美国SAE标准设计，测试人员将车速提高到60mph（96km/h），然后猛踩刹车，直至车辆完全静止。

测试中会多次重复以确保准确性。在两次测试之间，车辆会行驶大约1英里以冷却刹车。

而Model 3只在第一次测试中取得了130英尺（约39.6米）的成绩，在随后的几次重复测试中，这样的成绩再未出现过。

即使测试人员花了一晚上时间冷却刹车片，甚至又找来另一辆Model 3测试车进行测试，测试结果仍然与第一次测试偏差很大。

最终结论是，Model 3的96km/h-0刹车距离为46.3米，远逊于Model S的39.9米和Model X的38.7米，甚至不如福特猛禽F-150的44.2米。

无独有偶，在另一家媒体Car and Driver对Model 3的刹车测试中，其表现同样令人费解，测试中113km/h-0刹车距离达到了59.7米。

对此，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克作出了回应。

他承认Model 3刹车存在问题，制动性能差是由于制动控制系统的校准存在问题，并表示将在当周内通过软件升级的方式修复该问题。

2缺陷不止刹车距离

值得注意的是，《消费者报告》提出的缺陷并不只有刹车距离，车辆控制系统也是一大槽点。

Model 3取消了仪表盘设计，将几乎全部的控制设置集中在中央触摸屏上。

测试人员发现，从调整后视镜到空调控制，都需要使用中央触摸屏。

《消费者报告》认为，这种布局方式可能会导致驾驶员分心，因为每个动作都需要司机将他们的视线从路面上移开，并将手从方向盘上移开。

针对车辆控制方面，特斯拉官方解释是，驾驶员目光看路中间时，会自然向右侧偏斜，这么布局反而会更安全，另外未来也有望加入抬头显示。

此外，《消费者报告》还批评了Model 3的后排座椅和风噪。

对此，马斯克表示：“《消费者报告》采用的是早期量产车型。如今Model 3已经在乘坐舒适性、噪音以及其他许多方面进行了改进。”

3平民版Model 3或许还有些远

Model 3作为特斯拉目前最平民化的一款车型，早先宣传的3.5万美元的起售价格吸引了不少眼球。

然而，期待平民版Model 3的朋友或许还要再多等一段时间。

马斯克不久前在推特上发文，透露公司打算首先向用户交付价格更高的全功能版Model 3（全功能版Model 3不包含自动驾驶功能，售价7.8万美元）。

个中原因，马斯克表示：

“在生产过程中，首先需要达到既定的生产速度，然后达到目标成本。现在交付最低成本的Model 3会导致特斯拉亏损和立即死亡。目前还需要3至6个月的时间，在产能达到每周5000辆后，才能交付售价为3.5万美元的Model 3，这样特斯拉才能活下来。”

根据特斯拉5月份泄露的一份邮件显示，Model 3的产能可能已经升至每周3500辆，但距离5000辆仍有不小的差距。

车聚小结

在Model 3上，特斯拉寄予了厚望。

2016年首次推出之时，便称这款车将让特斯拉电动汽车成为大众市场的主流产品，从而让该公司未来实现盈利。

如今两年过去了，特斯拉已经烧了不少钱，但平民版Model 3尚未推出，而高端版一直难以达到预定产能。

希望，Model  3需要的只是更多时间。

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