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在空无一人的戈壁公路上，笔直的天际线连接着大漠，听着风摩擦皮肤时留下的声音，我来到了丝绸之路上的古城——敦煌。在这一望无际的戈壁上即将开启的是欣赏宾法设计与石窟艺术的完美旅程——和东南DX7 Prime一起探秘这座千年的城市。

在试驾开始前，东南汽车研究院的研究员告诉我们，此次会选择敦煌试驾的原因不止是将城市和品牌结合，更多的是因为包括敦煌在内的西北地区气候干燥、昼夜温差大，更有利于全面检测车辆性能。

话不多说，我们先来看看此次陪伴我们旅程的伙伴吧。作为一款中期改款车型，东南DX7 Prime相比DX7在外观、内饰和动力方面均进行了升级，此次我们试驾的是DX7 Prime的未来销量主力——1.5T+6AT车型。根据官方数据，它搭载型号为4A91T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率115Kw/5600rpm，最大扭矩215N·m，百公里油耗7.6升。

Prime意为“最好的”，顾名思义，可见东南汽车对DX7 Prime的自信。作为东南汽车“翼³”原创设计理念下的首款产品，DX7 Prime前脸遵循了仿生学鹰击式的动作姿态，五条黑色格栅的加入让前脸更具层次感，而进气格栅镀铬条又巧妙地与前大灯组内的日行灯带相互融合，在看到它的第一眼，仿佛就看到了一副“鹰击长空”的景象。

相比老款，DX7 Prime的尺寸为4585/1900/1718毫米，轴距为2700毫米，车长和车高都有增加；前大灯升级成双透镜LED光源。小惊喜的是，在车身C柱加入了Prime的铭牌，不仅体现了DX7 Prime的身份，更凸显了它的精致感。

东南DX7 Prime拥有红黑双色以及纯黑色的两种内饰，这次我试驾的是纯黑内饰版本。一进到车内，纯黑内饰搭配银色高光饰板和镀铬饰条，10英寸悬浮式触控屏，抬头全景天窗高级感十足，隐约还有几分豪华品牌的影子。

一阵凉风袭来，空调系统这么迅速吗？看出了我疑惑的陪同工作人员解释到——怕车内太热提前遥控打开了空调。原来，DX7 Prime新增了车辆远程APP操控系统，用户可通过APP远程控制车辆的发动机启停、空调开关、车门开解锁/车窗升降等操控，十分智能便捷。

东南DX7 Prime搭配了全液晶仪表盘，整个仪表盘界面清晰度很高，在不同驾驶模式下界面风格也会发生改变。行驶后，从全液晶仪表盘能实时显示速度、转速、燃油剩余量、续航里程、胎压等方面数据。

“哈喽，小南”，行驶中陪同人员一声召唤，车内一个女声回答到：我在，有什么吩咐？原来，是东南DX7 Prime采用了科大讯飞语音识别系统，可通过语音来控制车辆的多种功能。因为有车载WI-FI，进行4G网络联网，像开启车窗、设置导航、听听音乐等是“张口即来”。

来到敦煌一定要去的地方非莫高窟不可了，于是，我们此行的第一站就定在了那里。

出门上路，我先分别尝试了一下三种驾驶模式：在标准模式下动力不会突然一下就到位，有一个线性提升的过程，之后开上道路车速提上来，动力响应就变得迅速了；ECO模式下油门显得比较冷清，毕竟省油模式的动力不那么积极也在意料之中；接着切换到Sport模式，动力就充盈了不少，只是喜欢速度与激情的小伙伴可能还是会觉得地板油的加速感并不强烈。

随着前行，莫高窟渐渐出现在眼前，直至它的脚下。望着眼前这片建筑我只觉得被震惊的说不出任何话了，请原谅没见过世面的我如此表现。作为世界上现存规模最宏大、保存最完好的佛教艺术宝库，它高低错落有致、鳞次栉比，就这样屹立在鸣沙山东麓断崖上，使我们仿佛看到了千年前的人们在断崖上开凿洞窟虔诚礼佛的景象。

见过了雄伟壮观的莫高窟，我们向着第二站优美神秘的月牙泉驶去。行驶中感觉DX7 Prime 1.5T的油门设定和日系车有点相似，初段响应比较积极，但是发动机低扭有些不足。6AT变速器使车子在走走停停的城区道路上行驶也没有顿挫感，比其他采用双离合变速箱的同级车型动力输出和换挡表现都要平顺得多。

不得不说，东南在6AT和1.5T之间的匹配功夫的确很到位，档位衔接流畅的感觉甚至能达到主流合资品牌的水平。

途中在行驶经过暗处时LED大灯会自动点亮，当车内环境同时黑暗的时候，由LED灯带组成的蓝色氛围灯会自动开启，而中控屏幕的颜色随之也会切换到夜间模式。DX7 Prime具有4摄像头+8颗超声波雷达，可以支持360度环视功能，只要打开转向灯，360度环视系统就会自动开启，车辆周边的场景就会投影在中控大屏上，方便驾驶者观察转弯的距离和角度。停车的时候，随着方向盘转动，车辆也会跟着模拟转动，停车小助手非它莫属了。

值得一提的是，整个行驶过程中，DX7 Prime在NVH控制方面表现尤为突出。加速时发动机舱的噪音被很好的隔绝，高速巡航胎噪和风燥也很好的被抑制，我和小伙伴们交流轻松无压力。

行驶在去往月牙泉路上的坑洼小路时，底盘传递上来的震动并不多，滤震效果表现不错。东南DX7 Prime采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，个人感觉悬架偏舒适调教，在快速过减速带时，能感觉到比较明显的回弹，与同级车型比起来，坐在后排的小伙伴感觉要舒适不少。

沉浸在体验东南DX7 Prime的旅途中，不知不觉我们到达了目的地——月牙泉。遥遥望过去，仿佛一轮弦月挂在这片沙漠上，泉水如同一位美丽的女子，冲我们闪着盈盈波光。

据当地人介绍，月牙泉能在鸣沙山怀抱之中而不被沙漠掩埋，是得益于它特别的环山地势。因地势影响，进入到泉内的风被加速并分成东南北三股，沿着泉水域四周的山坡作离心上旋运动，把山坡下的流沙往上刮，抛向山峰另一坡面。因而有了“泉映月而无尘”的奇观。

一天敦煌之旅结束，我感受到了这片土地千年来的艺术辉煌和魅力，一直陪伴我们旅程的东南DX7 Prime也功不可没。虽然它不像硬派越野车那么野性十足，也不像速度机器那么充满驾驶快感，但是它动力输出平稳，乘坐感受舒适，空间足够大，智能配置也够用，作为一款家用SUV，它表现可以说是均衡的。

写在最后：

当下紧凑级SUV市场竞争尤为激烈，不光有着自主品牌厮杀比拼，合资品牌也在一步步降低门槛加入战场。作为东南汽车未来参与市场竞争的重磅车型，DX7 Prime的此次升级向我们展示了产品上的实力和诚意。但是，正如我们在DX7 Prime 4月10日的上市报道中提出的那样，DX7 Prime 10.29万元-14.99万元的价格区间并不算便宜，尤其是自动挡车型的起售价格已经达到了12.29万元，这对于占据主流的10万元区间的国产紧凑级SUV来说真心没什么价格优势。对于东南来讲，也许除了进行试驾体验、产品力输出之外，可能更多的需要考虑价格因素了。