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在车宇世界看来，宝骏可以说是一个非常聪明的自主品牌。因为宝骏总能够非常精准地找到未被市场重视的细小分块。在十万以内还没有什么值得选择的七座MPV的时候，宝骏730横空出世了，五菱宏光的形象和行驶品质都完败给宝骏730了，很快宝骏730就在这个级别里完成了称霸。

而后宝骏又发现在5-7万级别里消费者并没有什么可以选择的SUV，“上汽发动机、超大空间、价格便宜、高大上的外观”这一组标签下宝骏510也顺应潮流上市了。结果当然也想得到，在这个级别里宝骏510几乎是不二之选。

而后宝骏更是独辟蹊径创造了宝骏310这款A00级的小车，什么奥拓什么比亚迪F0也纷纷落下马来。最让人觉得“神操作”的是宝骏还把这款A00级的310衍生出了旅行版310W。3-5万买旅行车这一个噱头就直接让宝骏赢得了非常多的市场份额。

可以看到，宝骏几乎有一种“宝骏出品，必为爆款”的魔力，这也就是为什么车宇世界前面说宝骏是一个非常聪明的自主品牌。而在最近，宝骏又一次将目光抛向了5-7万的MPV这个细分市场。在得知这个消息的时候，车宇世界也是有些纳闷的，毕竟在这个价位里已经有了宝骏730这个同门兄弟了，再来一辆MPV不是在瓜分自己的市场吗？

在看到实车以后，车宇世界才发现宝骏上市的这款MPV是有别于宝骏730的。这款新MPV的代号为宝骏360，有别于宝骏730的七座设计，宝骏360是一款六座MPV，相比起七座设计来说，宝骏360的这种六座设计才是更加正统的MPV设计。

设计正统归正统，很多东西并不是布局设计的好就能够成为好车的。具体一辆车好不好，还是要看细节，还是要看开起来到底怎么样，三大件有没有让人感到满意。今天笔者就刚好被安排到了宝骏360的选题，也正好趁着这个机会，看看“神车缔造者”的宝骏这次能不能把这辆万元六座MPV给造好。

宝骏360：在不考虑品控及售后的情况下，是一款比较讨喜可圈可点的6座MPV车型，不过相比宝骏730，应该不会过于大卖。

首先说一下车宇世界的结论，在这个价位内要购买宝骏360的话，是值得考虑的。在行驶品质以及乘坐感受上来看，宝骏360还是有着足够“MPV”的表现的，不得不说现在的自主品牌真的是越来越会讨好国人的口味了。

但是车宇世界并不太认为宝骏360能够大卖。这主要是因为宝骏360上的最大卖点“六座设计”。在这个价位里面的话，消费者们对于座椅的要求更多的是能多就不要少，既然能买七座的为什么要买六座的呢？你说六座的不需要像七座一样两年一审，但是相比起多一个座椅带来的好处来说，年审好像也不是多大的事。这么一算，宝骏730的竞争力还是要大很多的。

当然宝骏360本身的产品力还是很棒的，相比起宝骏730以及这个价位的MPV来说，宝骏360的价格低、外观不再面包车、内饰得体以及行驶品质好。车宇世界在这里恶趣味地想一下，宝骏当初是想着造出一辆很多人都买得起的六座MPV。

而到了实际使用情况上来看，更多的可能是很多人很开心地买来去拉货了，平时有空再用来载人。毕竟更多的还是要让这辆车创造价值，而从这个发展方向来说宝骏的工程师可能就要翻尽白眼了。

宝骏360入手车型推荐：2018款 1.5L 手动豪华型，也就是手动挡版本中的顶配车型

宝骏360的变速箱只分为手动挡以及宝骏万年的AMT档。而在这里车宇世界其实是不推荐购买AMT版本的，原因很简单，AMT的驾驶体验以及乘坐体验都太差，都与MPV的理念背道而驰了。所以今天车宇世界只推荐购买宝骏360的手动挡版本。

在手动挡三个配置中，车宇世界认为宝骏360的最具性价比车型为2018款 1.5L 手动豪华型，也就是手动挡版本中的顶配车型。原因非常简单，因为顶配版本才有ESP车身稳定系统，而标配和低配都没有。

顶配手动豪华型的配置有后倒车影像、后倒车雷达、多功能方向盘、全液晶仪表盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、8英寸中控屏幕、后排出风口、胎压监测、ESP车身稳定系统、电动天窗、LED日间行车灯以及后视镜加热。

配置不算很高，但是在这个价位里基本已经做到了把需要的配置都配上了，一定要说有什么缺点的话，全车只有主副驾驶两个安全气囊，对于一辆MPV来说，的确是有些少了。

最客观、全面测评：宝骏360试驾优劣评测全体验

今天我们将以宝骏360的手动挡顶配车型2018款 1.5L 手动豪华型为讲解车型，通过宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：整体乘坐空间表现不错，基本与同门730差不多；储物空间比较一般，很难找到合适的位置放置物品；后备箱表现出色

乘坐空间方面，宝骏360的乘坐空间表现还是比较不错的，比较符合一辆MPV的定位。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还有一拳一指。作为一辆MPV，宝骏360的第二排座椅是支持前后调节的，在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间最大还有两拳三指左右。

而调到第三排座椅腿部空间还有一拳位置的时候，第二排座椅的腿部空间也还有一拳多一点。无论是第二排还是第三排，头部的空间都有非常多的空余，第三排头部空间还有一拳的空余，而第二排就更过分了，头部空间有着整整两拳的空余。

就乘坐空间上来看，宝骏360的乘坐空间其实是和同门师兄宝骏730差不多的。作为家用来看完全是合格的。

储物空间方面，宝骏360就做的比较普通平常了。前排的储物空间只有中控面板下方的储物槽、两个水杯架、手套箱以及中央扶手箱，如果硬要算的话，未作掏空的门板拉手也算是储物空间。中控下方的储物槽面积和深度都不算太出色，只能勉强不规则地放进一个手机。水杯架也没有限位器，在放小瓶的水杯的时候会略微有些不稳。

中央扶手箱的容积也稍微有些小，不过日常放放零钱放放证件还是没有问题的。第二排座椅的储物空间只有后排出风口的一个小储物槽以及前排座椅的背后皮套，不过这个座椅上的皮套用来放手机什么的还是非常有用的，这一点要给一个好评。

第三排座椅就比较普通了，只有两侧扶手有个常规的水杯架。总的来说储物空间并不算优秀，一些零零碎碎的小东西都找不到合适的地方放置。

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊宝骏360的后备箱表现。这个时候就要来说说前文车宇世界调侃过的拉货属性了。宝骏360的后备箱表现还是不错的，第三排座椅不放倒的情况下，24寸的行李箱随便放，还有多余的位置能够放包包之类的。

而第三排座椅放倒的情况下，由放倒后是完全纯平的，所以这时候就属于那种想放什么放什么的表现了。而如果车主再过分一点还把第二排座椅也放倒的话，什么五菱宏光什么的可以一战。这也就是为什么车宇世界说很有可能宝骏360的车主是开开心心地买回去拉货然后顺便载人。

内饰中控：设计风格与宝骏310W几乎一致，视觉感营造要好一些；用料以硬塑料为主，谈不上太大惊喜，部分设计可圈可点。

内饰的设计方面，其实宝骏360上的这套内饰风格车宇世界已经比较熟悉了，因为在前不久车宇世界刚体验了宝骏的310W。宝骏360上的这套内饰和宝骏310W上的几乎是一模一样的。熟悉的悬浮式中控屏幕，熟悉的中控布局。

但是一些细节上的东西还是有不同的，比如宝骏360的仪表是全液晶的，空调是拨杆设计的，整个内饰是环抱式设计的。所以在高级感的营造上来看，宝骏360的内饰其实是要比宝骏310W的要好的。当然这里所说的高级感指的是这个价位内来说，这一点还是要说清楚的。

说完了宝骏360的内饰设计，再来说说宝骏360的内饰用料。在这个价位来说，什么软质搪塑材料、真皮包裹都是不可能配备的了，毕竟成本控制摆在这里。宝骏360也同样没能够给我们什么惊喜，该用硬塑料的就用硬塑料。

或许是宝骏360坚持就算硬塑料都要比别人高级一点，所以在中控顶部的硬塑料上增加了缝线的设计，不过也只是缝线造型设计，和当年的丰田雅力士用的是同样的手法。中控面板一大部分用的也是塑料面板，但是表面的沟槽视觉设计以及色泽来说，很容易会让人误以为是实木的面板。

还要说的话，空调控制区的设计也很有意思，使用的是比较显档次的液晶空调面板，虽然是手动空调，但是空调调节却不像大多数车型一样用的旋钮设计，而是用的拨杆设计，即便方便程度要打折扣，但是在视觉效果上看真的是要美观很多。

动力与操控：实测百公里加速12.5秒，整体比较肉；市内低速行驶还好，高速行驶力不从心；操控性就不要苛求了，根本不沾边

动力总成方面，今天所试驾的宝骏360搭载的是1.5L自然吸气发动机匹配的是六速手动变速箱。发动机账面最大马力为112匹。经过实测，宝骏360的百公里加速为12.5秒。这个动力表现相信你们都知道意味着什么，不就是肉嘛，其实这个动力表现不丢人，毕竟基础排量只有1.5L，而且又没有本田的黑科技加持。

实测在在城市路况行驶的时候，宝骏360的动力表现还是比较轻快的，别笑，真的是感觉还挺轻快的。但是到了高速的时候，就有些力不从心了，超车什么的都变成了危险性动作，即便是补个油降个挡超车依然不是一件容易事。这套动力在城市行驶来说是完全够了，而在高速行驶或大负荷情况下行驶就会显得有些不够用了。

操控性方面，就不要勉强宝骏360这款车了，无论是定位还是动力总成还是车型都告诉你这车真的不适合让你去体验什么操控感。不过有一点让车宇世界很惊讶的是，宝骏360使用的居然是电子转向，从成本控制上来看，能干明显感觉到宝骏对于国人的喜好真的是拿捏的非常透彻。

这套转向系统的感觉还是比较轻的，即便是单手也能够轻松驾驶。而悬挂方面其实处理的还算好，只是对于细小震动的过滤还是不这么透彻，最大的问题其实还是在遇到起伏路面或大一些的坑坎减速带的时候，后轴的抛跳感是比较明显的。

本文必读：宝骏360入手注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外，宝骏360还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、宝骏360上有一个很大的缺点就在于轮胎的尺寸实在是有些小，原厂的轮胎尺寸为185/65 R15。如果配在310W上就没有什么违和感，毕竟车子本身还是比较小的那种，而在宝骏360上就有种“人大穿小鞋”的感觉，无论是从视觉效果还是在性能表现上来说都是有些遗憾的。

其二、依然是轮胎的问题，一开始接触到宝骏360的时候车宇世界还以为宝骏360是没有备胎的，但是又好奇居然连补胎液也没有。在询问了工作人员后才知道原来宝骏360是有一个全尺寸备胎的，但是备胎是外置车底的放置方式，如果是走完烂路或路面湿滑的话，别说换胎了，连取备胎都非常狼狈。

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最后，宝骏360适合哪些人群？

在车宇世界看来，宝骏360比较适合二胎城市家庭用户，这主要是因为宝骏360的缺点动力弱在城市路况下其实是不怎么明显的。其次，宝骏360的最大优势就是有六个座位，既保证了家里成员多也不尴尬的同时免去了七座车两年一审的麻烦。除此以外，说一句宝骏的工程师不爱听的话，宝骏360用来拉货也是很合适的。

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