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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

自1989年第一代雷克萨斯ES上市以来，这款车已经从最初北美车展上LS车型的配角，成长为如今雷克萨斯销量最好的车型。即将迎来而立之年的ES，也迎来了自己的第七代车型，在今年北京车展上全球首发的他让笔者更加坚定了一个想法——全新一代ES依然会是雷克萨斯卖得最好的车型，也将继续成为中国市场豪华品牌进口轿车销量冠军。

TNGA丰巢概念、全新GA-K平台，ES焕新升级

全新一代ES的亮相是惊艳的，相比于还在为中庸稳重和年轻活力之间获得最大平衡而努力的上一代车型来说，全新ES可以说是抛去了一切顾虑，将最为激进和潮流的设计思路完完全全地表现出来了。全新ES对年轻化的全情投入，不得不说是受到了早先发布的全新一代LS的影响——就连旗舰轿车LS都展现出了前所未有的张扬和激进，ES为什么不行呢？

面积更大、造型更为立体的纺锤形进气格栅、修长犀利的Z字形大灯、三枚并列式LED灯组以及流水转向灯让整个前脸极具攻击性；而车身侧面流畅的线条和车尾横贯式镀铬饰条以及上扬的扰流板都散发着浓厚的运动气息。这也让笔者更加期待全新ES的驾驶表现。而在车内，笔者看到了新车所展现出的不同于激进外观的另一面——西方的时尚与东方的优雅相融合，竹木、真皮等材质的和谐共鸣烘托出雷克萨斯一以贯之的匠心理念。车内的中控大屏以及中控区域的音量调节、驾驶模式选择等按键都倾向于主驾驶位，能够为驾驶者提供更加便利和舒心的驾驶体验。值得一提的是，全新ES 260 F SPORT车型还提供了一款可移动变化的仪表盘，这在ES车型近30年的历史上还是头一回。

除了全新内外饰带来的个性豪华感受外，雷克萨斯还竭力提升车辆的驾控感受。在丰田最新的TNGA丰巢概念和雷克萨斯GA-K平台之下，全新ES采用了全封闭底盘、全新开发的多连杆后悬架、后排座椅V型加强筋等设计，让全新ES“清晰而深厚”的驾驶感受更加突出。在全新ES300h混动车型上，我们能够找到那台大名鼎鼎的2.5L阿特金森循环发动机，其热效率高达41%，居全球所有量产车之最，我们还能发现全新的PCU能量控制单元以及排布方式进一步优化的镍氢电池组等，这些都让全新ES的驾乘质感更上一层楼。

除BBA同级别竞品外难觅对手

在中国市场，作为一个罕见的，仍保持全系进口传统的汽车品牌，雷克萨斯却依然能在其他实现国产的豪华品牌面前拥有强大的市场号召力。在豪华中大型轿车领域，有被广大消费者熟知的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三驾马车，不过这三款车相比于雷克萨斯ES的价格都要高10万元以上，因此也不会影响到ES车型的销量。

而在二线豪华品牌阵营，与雷克萨斯ES定位、定价相仿的凯迪拉克XTS、林肯大陆、沃尔沃S90等车型实际市场表现都要逊于ES——2017年雷克萨斯ES在华累计销量超5.85万台，即便是近两年一路走高的凯迪拉克，其XTS车型年销量亦不过4.16万台，更不用说2.47万台的沃尔沃S90和2.1万台的捷豹XFL等车型了。因此，雷克萨斯ES的确有底气也有实力睥睨其他二线豪华品牌的中大型轿车，他要做的，则是通过全新ES的高端车型吸引更多原本中意BBA竞品入门版车型用户的青睐。

雷克萨斯ES官降近2万，性价比再次提升

当然，最近发布的关税下调的政策同样让全新雷克萨斯ES有信心领跑一众豪华品牌中大型轿车。5月25日，LEXUS雷克萨斯中国官方宣布即日起下调在中国销售的汽车产品厂家建议零售价，价格调整涉及全系在售车型，平均降幅达到7%，具体到ES车型则是将原来29.8万元的起售价下调至27.9万元。几近2万元的降价可以说是让雷克萨斯ES车型的性价比再次提升，再加上全新雷克萨斯ES的全面升级，我们有什么理由不期待这款车继续成为中国市场豪华品牌进口轿车销量冠军呢？（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！